[實用新型]一種高速列車用減振器壓力缸加工模具

有效

• 申請號: 202022507911.7
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN214212195U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 李軍
• 申請（專利權）人: 青島豐光精密機械股份有限公司
• 主分類號: B22D33/04
• 分類號: B22D33/04;B22D29/08;B22C9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，其特征在于：包括定模（1）、伺服電機（9）、限位孔（8）和脫模單元（5）；

定模（1）：其端部通過定位機構（7）連接有動模（3），動模（3）的側面固定有支撐單元（4），所述定模（1）的側面開設有澆注口（2）；

伺服電機（9）：安裝在支撐單元（4）的側面，其輸出軸通過聯軸器（10）連接有螺桿（11），螺桿（11）靠向定模（1）的部分為光滑段，所述螺桿（11）與動模（3）螺紋連接；

限位孔（8）：均勻開設在動模（3）的內側；

脫模單元（5）：通過滑動機構（6）與定模（1）連接，其端部與動模（3）連接；

其中，所述伺服電機（9）的輸入端電連接外部控制器的輸出端。

2.根據權利要求1所述的一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，其特征在于：所述定位機構（7）包括定位孔（71）和定位桿（72），定位孔（71）開設在定模（1）上，所述定位桿（72）固定在動模（3）的側面，定位桿（72）滑動連接在定位孔（71）的內側。

3.根據權利要求1所述的一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，其特征在于：所述支撐單元（4）包括伸縮桿（41）和電機座（42），伸縮桿（41）固定在動模（3）的外側，所述電機座（42）固定在伸縮桿（41）的伸縮端部，伺服電機（9）裝配在電機座（42）上。

4.根據權利要求1所述的一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，其特征在于：所述脫模單元（5）包括步進電機（51）、絲桿（52）和傳動螺母（53），絲桿（52）固定在步進電機（51）的輸出軸上，所述傳動螺母（53）固定在定模（1）的端部，傳動螺母（53）與絲桿（52）螺紋連接，且絲桿（52）的端部與動模（3）轉動連接，所述步進電機（51）的輸入端電連接外部控制器的輸出端。

5.根據權利要求4所述的一種高速列車用減振器壓力缸加工模具，其特征在于：所述滑動機構（6）包括滑槽（61）和滑塊（62），滑塊（62）固定在步進電機（51）的側面，所述滑槽（61）開設在定模（1）的側面，滑塊（62）與滑槽（61）滑動連接。