[實用新型]一種用于生產稀土高鐵鋁合金電纜的退火裝置

有效

• 申請號: 202022505709.0
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN213624315U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 荊彥銘;荊泉富
• 申請（專利權）人: 寧夏海洋線纜有限公司
• 主分類號: C22F1/04
• 分類號: C22F1/04;C21D9/52;C21D1/26;H01B13/00
• 代理公司: 銀川瑞海陳知識產權代理事務所(普通合伙) 64104
• 代理人: 贠天娥

本實用新型涉及電纜生產技術領域，且公開了一種用于生產稀土高鐵鋁合金電纜的退火裝置，包括支架，所述支架的右側固定安裝有控制機柜，所述支架的頂部固定安裝有加熱箱，所述加熱箱的內底部固定安裝有加熱器，所述加熱器的頂部固定安裝有加熱棒，所述加熱箱的內部且位于加熱棒的左右兩側均固定安裝有繞線輪，所述加熱箱的左側固定安裝有密封管。該用于生產稀土高鐵鋁合金電纜的退火裝置，解決了在對稀土高鐵鋁合金電纜退火時，不同于對普通電纜的退火，高鐵鋁合金強度比純鋁大，軋制的鋁合金桿的機械性能與純鋁比有出入，所以在退火時要求更高，而現有的退火裝置無法滿足上述要求的問題。

技術領域

本實用新型涉及電纜生產技術領域，具體為一種用于生產稀土高鐵鋁合金電纜的退火裝置。

背景技術

電纜是當今輸電工程的主要載體，被喻為國民經濟的“血管”和“神經”，電力能源從發電廠輸送到千家萬戶，主要依靠架設在空中或者敷設在地下的電纜完成，電纜的質量和造價，直接關系著輸電工程的質量和造價，我國電纜年產值已突破1萬億，成為僅次于汽車制造業的第二產業，稀土高鐵鋁合金是在鋁中加入稀土元素，可起到凈化、提高純度、填補表面缺陷、細化晶粒、減少偏析、消除顯微不均的作用。

稀土高鐵鋁合金電纜與傳統的銅電纜相比，具有明顯的優勢，性能優勢，延伸率、導體抗疲勞性和反彈性，都是考核電纜質量優劣的重要指標，成本優勢，稀土高鐵鋁合金電纜主材為鋁合金，雖然和鋁都是電的優良導體，但是，鋁的比重只有銅的三分之一，在達到相同載流量的情況下，鋁合金電纜的重量只有銅電纜的1/2，鋁金屬價格僅相當于銅金屬的1/3，鋁合金電纜的綜合使用成本，比銅電纜低30％以上，節省人工，稀土高鐵鋁合金電纜重量輕，易彎曲、鎧裝抗壓能力強的特點，使鋁合金電纜在明敷時可免穿管，安裝時可節省橋架等材料，又可大量節省人工成本。

退火處理主要是指將材料曝露于高溫一段很長時間后，然后再慢慢冷卻的熱處理制程，主要目的是釋放應力、增加材料延展性和韌性、產生特殊顯微結構等，但是在對稀土高鐵鋁合金電纜退火時，不同于對普通電纜的退火，高鐵鋁合金強度比純鋁大，軋制的鋁合金桿的機械性能與純鋁比有出入，所以在退火時要求更高，而現有的退火裝置無法滿足上述要求，故而提出了一種用于生產稀土高鐵鋁合金電纜的退火裝置來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種用于生產稀土高鐵鋁合金電纜的退火裝置，具備退火效果好等優點，解決了在對稀土高鐵鋁合金電纜退火時，不同于對普通電纜的退火，高鐵鋁合金強度比純鋁大，軋制的鋁合金桿的機械性能與純鋁比有出入，所以在退火時要求更高，而現有的退火裝置無法滿足上述要求的問題。

(二)技術方案

為實現上述退火效果好的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于生產稀土高鐵鋁合金電纜的退火裝置，包括支架，所述支架的右側固定安裝有控制機柜，所述支架的頂部固定安裝有加熱箱，所述加熱箱的內底部固定安裝有加熱器，所述加熱器的頂部固定安裝有加熱棒，所述加熱箱的內部且位于加熱棒的左右兩側均固定安裝有繞線輪，所述加熱箱的左側固定安裝有密封管，所述支架的頂部且位于加熱箱的左側固定安裝有恒溫箱，所述恒溫箱的內部固定安裝有轉筒，所述恒溫箱的左右兩側內壁固定安裝有恒溫棒，所述支架的頂部且位于恒溫箱的左側固定安裝有冷卻箱，所述冷卻箱的頂部固定安裝有風機，所述冷卻箱的內頂部固定安裝有風管，所述風管的底部固定安裝有風嘴，所述風管的左右兩側均固定安裝有分管，所述冷卻箱的內部固定安裝有支撐板，所述支撐板的正面固定安裝有固定板，所述固定板的背面固定安裝有數量為兩個的邊板。

優選的，所述加熱器、加熱棒、恒溫棒和風機均與控制機柜電連接。

優選的，所述繞線輪的數量為三個，三個繞線輪的高度不一樣，三個繞線輪的軸心處均固定安裝有轉軸，轉軸的軸心處固定安裝有與加熱箱內壁固定連接有固定桿。