[實用新型]一種懸掛式空中軌道列車轉向架用懸吊機構

有效

• 申請號: 202022504677.2
• 申請日: 2020-11-03
• 公開（公告）號: CN213292298U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 劉永強;戴煥云;鄔平波;石懷龍;楊震寰;李濤;李大地;宋燁;郭兆團
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 泰州淘權知識產權代理事務所(普通合伙) 32365
• 代理人: 楊建新

本實用新型涉及一種懸掛式空中軌道列車轉向架用懸吊機構，包括軌道本體，列車廂體，所述軌道本體內腔滑動設有移動座，所述移動座底部兩側轉設有行駛輪，所述移動座左右兩側設置有導向輪，所述移動座兩側對稱開設有收納槽，所述收納槽內腔設有復位彈簧，所述復位彈簧通過導向桿與導向輪連接，所述移動座底部固定設有吊桿，所述吊桿底端固定設有固定板，所述固定板底部通過鉸接座與列車廂體連接，所述列車廂體頂部兩側通過伸縮桿與固定板連接，在轉向時，復位彈簧有效吸收掉轉彎時由摩擦帶來的震動，列車廂體會由向心力的作用出現傾斜的狀態，伸縮桿內的減震彈簧避免出現震動，增加讓空軌列車在行駛時平穩性、安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種懸掛式空中軌道列車轉向架用懸吊機構，屬于空中軌道列車技術領域。

背景技術

空中軌道列車(簡稱空軌)是懸掛式單軌交通系統，軌道在列車上方，由鋼鐵或水泥立柱支撐在空中，由于空軌將地面交通移至空中，在無需擴展城市現有公路設施的基礎上可緩解城市交通難題，克服了其他軌道交通系統的弊病，在建造和運營方面具有很多突出的特點，在空軌使用過程中，需要用到轉向架對車廂進行懸吊，現有的轉向架，結構較為復雜，整體結構的緊湊度較低，且在移動過程中，車廂會有一定的震動，當空軌過彎時，列車兩側的平穩性不高，同時列車懸吊如何進一步在現有基礎上加強其安全性和牢固性也是需要深思的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種懸掛式空中軌道列車轉向架用懸吊機構，在轉向時，復位彈簧有效吸收掉轉彎時由摩擦帶來的震動，列車廂體會由向心力的作用出現傾斜的狀態，伸縮桿內的減震彈簧避免出現震動，增加讓空軌列車在行駛時平穩性、安全性，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種懸掛式空中軌道列車轉向架用懸吊機構，包括軌道本體，列車廂體，所述軌道本體內腔滑動設有移動座，所述移動座底部兩側轉設有行駛輪，所述移動座左右兩側設置有導向輪，所述移動座兩側對稱開設有收納槽，所述收納槽內腔設有復位彈簧，所述復位彈簧通過導向桿與導向輪連接，所述移動座底部固定設有吊桿，所述吊桿底端固定設有固定板，所述固定板底部通過鉸接座與列車廂體連接，所述列車廂體頂部兩側通過伸縮桿與固定板連接。

進一步的，所述軌道本體內腔開設有滑槽，所述行駛輪位于滑槽內。

進一步的，所述導向輪與軌道本體兩側內壁接觸。

進一步的，所述固定板兩側通過加強桿與吊桿固定連接。

進一步的，所述伸縮桿上下兩端分別與固定板、列車廂體鉸接。

進一步的，所述伸縮桿包括套桿、支桿、減震彈簧，所述減震彈簧設置于套桿內，所述支桿底端嵌入套桿內與減震彈簧連接。

本實用新型的有益效果是：

1、通過設置復位彈簧，在空軌列車行駛時，移動座通過行駛輪在軌道本體內移動，當轉彎時，則導向輪會與彎曲的軌道本體接觸，從而讓移動座改變方向，同時復位彈簧有效吸收掉轉彎時由摩擦帶來的震動，在轉向時更加平穩；

2、通過設置固定板，方便與列車廂體的連接，在轉向時，列車廂體會由向心力的作用出現傾斜的狀態，設置了伸縮桿，可以讓傾斜時不會出現震動的情況，增加空軌列車行駛的安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。

圖1是本實用新型一種懸掛式空中軌道列車轉向架用懸吊機構的截面結構示意圖；

圖2是本實用新型一種懸掛式空中軌道列車轉向架用懸吊機構的移動座俯視示意圖；

圖3是本實用新型一種懸掛式空中軌道列車轉向架用結構示意圖；