[實用新型]一種雙電池型電動車車架

有效

• 申請號: 202022501189.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN213414120U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 王得善;王振興;劉明月
• 申請（專利權）人: 無錫華靖車業有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J43/28;B62J43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種雙電池型電動車車架，其包括主梁、電機固定座和前斜梁；主梁連接在電機固定座的頂部，前斜梁連接在電機固定座的側端；前斜梁的上表面開設有第三電池倉，電池倉內連接有第二電池盒；電機固定座靠近前斜梁的頂部連接有電池座，電池座的頂部連接有第一電池盒，第一電池盒的頂部連接有固定塊，固定塊與主梁固定連接；第一電池盒的頂部開設有第一安裝孔；第一安裝孔內設置有第一滑動桿，第一安裝孔的底壁與第一滑動桿之的底端連接有第一彈性件；第一彈性件施加給第一滑動桿豎直向上的推力；固定塊的底部開有第一固定孔；第一滑動桿的頂部伸入第一固定孔中。本申請具有提高安裝電池盒安裝效率的效果。

技術領域

本申請涉及電動車車架的領域，尤其是涉及一種雙電池型電動車車架。

背景技術

電動車以其環保、清潔、輕便、靈活的特性被廣泛應用在現實生活中，多用來騎行、越野、郊游等方面。隨著時代的進步，原本的電動車只裝設有一組電池，而如今的電動車都配置有兩組電池。

如圖1，相關技術的一種雙電池型電動車車架，包括主梁1、電機固定座2、前斜梁3；主梁1連接在電機固定座2上；前斜梁3固定連接在電機固定座2的側端。主梁1上開設有第一電池倉4，第一電池倉4內設置有第一電池盒5，第一電池倉4上覆蓋有第一蓋板6，第一蓋板6通過若干螺栓連接在主梁1上；前斜梁3上開有第二電池倉7，第二電池倉7內設置有第二電池盒8，第二電池倉7上覆蓋有第二蓋板9，第二蓋板9通過若干螺栓連接在前斜梁3上。

針對上述中的相關技術，發明人認為在安裝電池盒的過程中，需要將每一螺栓旋緊才能將電池盒安裝好，安裝效率低。

實用新型內容

為了改善電池安裝效率低的問題，本申請提供一種雙電池型電動車車架。

本申請提供的一種雙電池型電動車車架采用如下的技術方案：

一種雙電池型電動車車架，包括主梁、電機固定座和前斜梁；所述主梁連接在電機固定座的頂部，前斜梁連接在電機固定座的側端；所述前斜梁的上表面開設有第三電池倉，所述電池倉內連接有第二電池盒；所述電機固定座靠近前斜梁的頂部連接有電池座，所述電池座的頂部連接有第一電池盒，所述第一電池盒的頂部連接有固定塊，所述固定塊與主梁固定連接；所述第一電池盒的頂部開設有第一安裝孔；所述第一安裝孔內設置有第一滑動桿，所述第一安裝孔的底壁與第一滑動桿之的底端連接有第一彈性件；所述第一彈性件施加給第一滑動桿豎直向上的推力；所述固定塊的底部開有第一固定孔；所述第一滑動桿的頂部伸入第一固定孔中。

通過采用上述技術方案，先將第一電池盒的底部放在第一電池座上，然后按下第一滑動桿使得第一滑動桿位于第一安裝孔內，再將第一電池盒的頂部放在固定板的下方，使得第一安裝孔與第一固定孔連通，第一彈性件將第一滑動桿推入第一固定孔中，提高第一電池盒的安裝效率。

可選的，所述第一電池盒的側壁上豎直開設有第一滑動槽；所述第一滑動槽與第一安裝孔連通；所述第一滑動桿連接有第一連接桿，所述第一連接桿穿過第一滑動槽并能在第一滑動槽中沿豎直方向滑動。

通過采用上述技術方案，向下拉動第一連接桿使得第一滑動桿位于第一安裝孔內從而能夠進一步提高第一電池盒的安裝效率，同時也能方便地拆卸第一電池盒。

可選的，所述第一安裝孔有四個且分別設置在第一電池盒的頂端四角處；所述第一電池盒的其中兩個對立的側壁上開設有兩個豎直設置的第一滑動槽,四個所述第一滑動槽與四個第一安裝孔一一對應，所述第一滑動桿與第一安裝孔個數相同；伸出所述第一電池盒同一側壁上的兩根第一連接桿之間連接有第一拉桿。

通過采用上述技術方案，在安裝時，向下拉動第一拉桿使得第一滑動桿伸入第一安裝孔內，直到第一電池盒與固定塊對接再松開第一拉桿，能更方便地安裝第一電池盒。在拆卸時，向下拉動第一拉桿更方便實現拆卸功能。