[實用新型]一種雙電池型電動車車架

有效

• 申請號: 202022501189.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN213414120U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 王得善;王振興;劉明月
• 申請（專利權）人: 無錫華靖車業有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62J43/28;B62J43/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種雙電池型電動車車架，包括主梁(1)、電機固定座(2)和前斜梁(3)；所述主梁(1)連接在電機固定座(2)的頂部，前斜梁(3)連接在電機固定座(2)的側端；所述前斜梁(3)的上表面開設有第三電池倉(19)，所述電池倉內連接有第二電池盒(8)；其特征在于：所述電機固定座(2)靠近前斜梁(3)的頂部連接有電池座(11)，所述電池座(11)的頂部連接有第一電池盒(5)，所述第一電池盒(5)的頂部連接有固定塊(10)，所述固定塊(10)與主梁(1)固定連接；所述第一電池盒(5)的頂部開設有第一安裝孔(12)；所述第一安裝孔(12)內設置有第一滑動桿(17)，所述第一安裝孔(12)的底壁與第一滑動桿(17)之的底端連接有第一彈性件(15)；所述第一彈性件(15)施加給第一滑動桿(17)豎直向上的推力；所述固定塊(10)的底部開有第一固定孔(18)；所述第一滑動桿(17)的頂部伸入第一固定孔(18)中。

2.根據權利要求1所述的雙電池型電動車車架，其特征在于：所述第一電池盒(5)的側壁上豎直開設有第一滑動槽(27)；所述第一滑動槽(27)與第一安裝孔(12)連通；所述第一滑動桿(17)連接有第一連接桿(29)，所述第一連接桿(29)穿過第一滑動槽(27)并能在第一滑動槽(27)中沿豎直方向滑動。

3.根據權利要求2所述的雙電池型電動車車架，其特征在于：所述第一安裝孔(12)有四個且分別設置在第一電池盒(5)的頂端四角處；所述第一電池盒(5)的其中兩個對立的側壁上開設有兩個豎直設置的第一滑動槽(27),四個所述第一滑動槽(27)與四個第一安裝孔(12)一一對應，所述第一滑動桿(17)與第一安裝孔(12)個數相同；伸出所述第一電池盒(5)同一側壁上的兩根第一連接桿(29)之間連接有第一拉桿(30)。

4.根據權利要求1所述的雙電池型電動車車架，其特征在于：所述第二電池盒(8)遠離電機固定座(2)的一端開設有第二安裝孔(20)；所述第二安裝孔(20)內設置有第二滑動桿(25)，所述第二安裝孔(20)靠近電機固定座(2)的底壁與第二滑動桿(25)靠近電機固定座(2)的一端連接有第二彈性件(23)，所述第二彈性件(23)施加給第二安裝孔(20)沿第二電池盒(8)長度方向的推力；所述第三電池倉(19)遠離電機固定座(2)的一端開設有第二固定孔(26),所述第二滑動桿(25)遠離電機固定座(2)的一端開伸入第二固定孔(26)。

5.根據權利要求4所述的雙電池型電動車車架，其特征在于：所述第二電池盒(8)朝向第一電池盒(5)的側壁遠離電機固定座(2)的一端且靠近上開設有第三滑動槽(31)；所述第三滑動槽(31)與第二安裝孔(20)連通；所述第二滑動桿(25)連接有第二連接桿(33)，所述第二連接桿(33)穿過第三滑動槽(31)并能在第三滑動槽(31)中沿第三滑動槽(31)的長度方向滑動。

6.根據權利要求5所述的雙電池型電動車車架，其特征在于：所述第二安裝孔(20)有兩個且第三滑動槽(31)也有兩個，所述第三滑動槽(31)與第二安裝孔(20)一一對應；伸出所述第二電池盒(8)的兩根第二連接桿(33)之間連接有第二拉桿(34)。

7.根據權利要求1所述的雙電池型電動車車架，其特征在于：所述固定塊(10)上連接有第一打孔塊(35)，所述第一電池盒(5)上固定連接有第二打孔塊(36)；所述第一打孔塊(35)和第二打孔塊(36)之間穿設有第一鎖具(37)從而能夠將第一打孔塊(35)和第二打孔塊(36)鎖緊。

8.根據權利要求1所述的雙電池型電動車車架，其特征在于：所述前斜梁(3)上連接有第三打孔塊(38)，所述第二電池盒(8)上固定連接有第四打孔塊(39)；所述第三打孔塊(38)和第四打孔塊(39)之間穿設有第二鎖具(40)從而能夠將第三打孔塊(38)和第四打孔塊(39)鎖緊。