[實(shí)用新型]一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成及包括其的汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022500603.1
• 申請(qǐng)日: 2020-11-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN213799875U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧伏棟;劉昀波;陳泳棋;衛(wèi)文濤
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D7/18
• 分類(lèi)號(hào): B62D7/18;B60B27/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體、輪轂軸承和驅(qū)動(dòng)軸，輪轂軸承設(shè)有磁感線圈，磁感線圈設(shè)為環(huán)形并與輪轂軸承同軸設(shè)置，轉(zhuǎn)向節(jié)本體設(shè)有覆蓋磁感線圈的凸臺(tái)，凸臺(tái)與輪轂軸承之間形成線圈囚籠，磁感線圈設(shè)于線圈袖籠內(nèi)，凸臺(tái)設(shè)有安裝盲孔，安裝盲孔內(nèi)設(shè)有輪速傳感器，凸臺(tái)還設(shè)有連通安裝盲孔與線圈囚籠的開(kāi)口。該轉(zhuǎn)向節(jié)總成將輪速傳感器和磁感線圈同外界進(jìn)行隔離，確保飛濺的泥水及雜質(zhì)等不會(huì)對(duì)輪速傳感器和磁感線圈的使用造成影響，保證信號(hào)傳輸?shù)姆€(wěn)定，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠耐用，信號(hào)傳輸穩(wěn)定、傳輸效果好。另外，本實(shí)用新型還涉及一種汽車(chē)，由于其具有上述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成，因此同樣具有可靠耐用以及信號(hào)穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成及包括其的汽車(chē)。

背景技術(shù)

通過(guò)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪信號(hào)是汽車(chē)行駛監(jiān)控中最常見(jiàn)也是最重要的方式之一，為了車(chē)輛的行駛安全，保證輪速傳感器穩(wěn)定高質(zhì)量的接收輪端信號(hào)，且不受外界環(huán)境干擾至為重要。

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中大多通過(guò)在驅(qū)動(dòng)軸10上設(shè)置防塵蓋50遮擋輪速傳感器30與磁感線圈40，部分實(shí)施例中轉(zhuǎn)向節(jié)20還會(huì)在防塵蓋50的旁側(cè)設(shè)置凸起提升防塵效果，但是輪速傳感器30和磁感線圈40與周?chē)h(huán)境直接接觸，處于非密閉的環(huán)境下，汽車(chē)行駛中飛濺的泥水、雜碎等物質(zhì)難免會(huì)越過(guò)防塵蓋50使輪速傳感器30和磁感線圈40受到磨損；同時(shí)由于輪速傳感器30和磁感線圈40與周?chē)h(huán)境直接接觸，輪速傳感器30接收磁感線圈40信號(hào)的過(guò)程易被外界環(huán)境干擾，穩(wěn)定性不足，不利于提高整車(chē)的壽命。因此，為了保證輪速傳感器和磁感線圈在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、安全的環(huán)境下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，提升密封性顯得尤為重要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，其具有信號(hào)傳輸穩(wěn)定、可靠耐用等優(yōu)點(diǎn)。

基于此，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，包括轉(zhuǎn)向節(jié)本體、輪轂軸承和驅(qū)動(dòng)軸，所述輪轂軸承設(shè)有磁感線圈，所述磁感線圈設(shè)為環(huán)形并與所述輪轂軸承同軸設(shè)置，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體設(shè)有覆蓋所述磁感線圈的凸臺(tái)，所述凸臺(tái)與所述輪轂軸承之間形成線圈囚籠，所述磁感線圈設(shè)于所述線圈囚籠中，所述凸臺(tái)設(shè)有安裝盲孔，所述安裝盲孔內(nèi)設(shè)有用于接收所述磁感線圈信號(hào)的輪速傳感器，所述凸臺(tái)還設(shè)有連通所述安裝盲孔與所述線圈囚籠的開(kāi)口，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述輪轂軸承固定連接。

本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述凸臺(tái)與所述驅(qū)動(dòng)軸之間形成間隙，所述間隙呈多級(jí)階梯狀。

本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述輪轂軸承包括外圈和內(nèi)圈，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體與所述外圈固定連接，所述驅(qū)動(dòng)軸與所述內(nèi)圈固定連接，所述磁感線圈設(shè)于所述內(nèi)圈上。

本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述輪速傳感器與所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體過(guò)盈配合連接。

本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)向節(jié)本體還設(shè)有用于封堵所述安裝盲孔的密封蓋。

本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述開(kāi)口的直徑為7－9mm。

本申請(qǐng)的一些實(shí)施例中，所述凸臺(tái)沿所述磁感線圈的周向設(shè)有多個(gè)所述安裝盲孔，各所述安裝盲孔內(nèi)分別設(shè)有所述輪速傳感器，且各所述輪速傳感器與所述磁感線圈之間均設(shè)有所述開(kāi)口。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種汽車(chē)，其具有上述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于：