[實用新型]車箱護欄的安裝支架和車輛

有效

• 申請號: 202022495232.2
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN213735217U
• 公開（公告）日: 2021-07-20
• 發明（設計）人: 孫軍;宋強;李超;張明龍;邱信偉;段樹龍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 周紅

本實用新型公開了一種車箱護欄的安裝支架和車輛，安裝支架包括：封口片，封口片封蓋在車箱護欄的護欄管體末端；連接板，連接板連接在封口片上，連接板的左右兩側分別設有卡爪，兩個卡爪分別沿遠離彼此的方向延伸，在封口片上設有兩個卡接孔，卡爪和卡接孔一一對應設置，卡爪可卡接在對應的卡接孔內，且卡爪在對應的卡接孔內具有第一預定晃動間隙；連接架，連接架和車箱邊板相連，連接架位于封口片的遠離連接板的一側，連接架通過連接件由下至上依次與封口片、連接板相連，連接架相對于連接件具有第二預定晃動間隙。根據本實用新型的車箱護欄的安裝支架，實現在長度方向和寬度方向上的雙向調節，保證車箱護欄可以通過適應性調節裝配在車箱上。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種車箱護欄的安裝支架和車輛。

背景技術

車箱護欄裝配在皮卡車型的車箱上，可以輔助固定貨物以及具有外觀裝飾作用，部分車型的車箱護欄固定在車箱邊板側面。相關技術中，車箱護欄的固定支架一般焊接/螺接在護欄本體上，雖可通過加大安裝孔吸收長度方向上的公差，但寬度方向上的公差無法吸收，當車箱的寬度＜車箱護欄支架的寬度時，車箱護欄將無法裝配。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型提出一種車箱護欄的安裝支架，所述車箱護欄的安裝支架在車箱護欄和車箱側邊裝配時可以實現在長度方向和寬度方向上的雙向調節，保證車箱護欄可以裝配在車箱邊板上。

本實用新型還提出了一種具有上述車箱護欄的安裝支架的車輛。

根據本實用新型第一方面的車箱護欄的安裝支架，所述車箱護欄通過所述安裝支架安裝在車箱邊板上，所述安裝支架包括：封口片，所述封口片封蓋在所述車箱護欄的護欄管體末端；連接板，所述連接板連接在所述封口片上，所述連接板的左右兩側分別設有卡爪，兩個所述卡爪分別沿遠離彼此的方向延伸，在所述封口片上設有兩個卡接孔，所述卡爪和所述卡接孔一一對應設置，所述卡爪可卡接在對應的所述卡接孔內，且所述卡爪在對應的所述卡接孔內具有第一預定晃動間隙；連接架，所述連接架和所述車箱邊板相連，所述連接架位于所述封口片的遠離所述連接板的一側，所述連接架通過連接件由下至上依次與所述封口片、所述連接板相連，所述連接架相對于所述連接件具有第二預定晃動間隙。

根據本實用新型的車箱護欄的安裝支架，通過連接板上卡爪和封口片上卡接孔之間的配合，以及連接架通過連接件分別與封口片、連接板的配合關系，在車箱護欄和車箱側邊裝配時可以實現在長度方向和寬度方向上的雙向調節，滿足裝配不同尺寸公差寬度的車箱，解決了車箱護欄無法裝配在車箱上的技術問題，保證車箱護欄可以通過適應性調節裝配在車箱上。

根據本實用新型的一個實施例，所述第一預定晃動間隙為k1，其中k1≥6mm。

根據本實用新型的另一個實施例，所述第二預定晃動間隙為k2，其中k2≥6mm。

根據本實用新型的又一個實施例，所述卡爪包括：卡接段和過渡段，所述卡接段可卡接在所述封口片的遠離所述連接板的一側，所述過渡段連接在所述卡接段和所述連接板之間，所述過渡段穿設在所述卡接孔內。

根據本實用新型的又一個實施例，在所述連接架上設有調節孔，所述封口片上設有配合孔，所述連接板上設有連接柱和貫穿所述連接柱的連接孔，所述連接孔、所述調節孔和所述配合孔上下對應布置，所述連接件由下至上依次穿過所述調節孔和所述配合孔后與所述連接孔配合相連。

進一步地，所述連接孔和所述連接柱之間通過螺紋配合。

進一步地，在左右方向上所述配合孔位于所述兩個卡接孔之間。

進一步地，所述調節孔沿前后方向延伸，所述連接件在所述調節孔內具有所述第二預定晃動間隙。

根據本實用新型可選的實施例，所述連接架的橫截面形成為倒置的L形。