[實用新型]一種懸掛式單軌電車的大跨徑組合式鋼箱梁結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN213681671U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張超;胡步毛;李黎;周津斌;王江浩;徐海欽;王江;徐文龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第六勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01D2/04
• 分類號: E01D2/04;E01D19/00;E01B25/22
• 代理公司: 天津睿勤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12225
• 代理人: 孟福成

本實用新型公開了一種懸掛式單軌電車的大跨徑組合式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，包括橋墩，橋墩上設(shè)置有兩個平行的支撐臂，兩個支撐臂上分別設(shè)置有鋼箱梁，兩個鋼箱梁之間通過鋼系梁連接，由兩個支撐臂、兩個鋼箱梁和鋼系梁組成的軌行區(qū)間內(nèi)用于通行多個單軌電車，鋼系梁用于安裝多個軌道梁。本實用新型在常規(guī)跨徑軌道梁無法滿足跨越要求時，利用該實用新型可在不改變軌道梁結(jié)構(gòu)形式的前提下，實現(xiàn)40m～80m的跨越能力，有效提升懸掛式單軌交通的地形適應(yīng)能力和適用范圍，具有較高的實用價值；而且該實用新型結(jié)構(gòu)形式簡潔，受力明確更穩(wěn)定，各結(jié)構(gòu)間連接方便，可采用焊接或栓接，現(xiàn)場施工工作量小，施工速度快、施工工具簡單，有利于整個工程的建設(shè)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種懸掛式單軌電車的大跨徑組合式鋼箱梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來隨著我國軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了許多新型軌道交通制式。懸掛式單軌交通作為一種新型的中、低運量的軌道交通系統(tǒng)，以其線路布置靈活、用地節(jié)省、投資較低、施工便捷等諸多優(yōu)點成為解決城市區(qū)域內(nèi)部、交通節(jié)點和樞紐、功能場館等小循環(huán)系統(tǒng)交通問題的極佳選擇。其特點是車輛懸掛于軌道梁下方行駛，軌道梁由鋼柱或鋼筋混凝土立柱支撐在空中，車輛的走行輪和導(dǎo)向輪均位于箱形軌道梁內(nèi)，并沿軌道梁內(nèi)部設(shè)置的軌道行駛。

目前，國內(nèi)外已建成的懸掛式單軌電車線，軌道梁通常采用簡支結(jié)構(gòu)，跨徑一般位于40m以內(nèi)，在大跨徑橋型方面缺乏研究。軌道梁截面尺寸較小，剛度小，跨越能力也十分有限，在跨越山區(qū)、河流、大型路口時難以滿足要求，嚴(yán)重制約了這種交通形式的推廣和發(fā)展。為推廣應(yīng)用懸掛式單軌電車，對大跨徑橋型方案研究十分必要，尤其對于城市交通路口面臨的40m～60m區(qū)間橋型方案需求較為迫切。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種將懸掛式單軌電車軌道梁與鋼箱梁結(jié)合，組成一種大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)，滿足懸掛式軌道交通在特殊情況下對較大跨度需求的一種懸掛式單軌電車的大跨徑組合式鋼箱梁結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種懸掛式單軌電車的大跨徑組合式鋼箱梁結(jié)構(gòu)的具體技術(shù)方案為：

一種懸掛式單軌電車的大跨徑組合式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，包括：橋墩，橋墩上設(shè)置有兩個平行的支撐臂，兩個支撐臂上分別設(shè)置有鋼箱梁，兩個鋼箱梁之間通過鋼系梁連接，由兩個支撐臂、兩個鋼箱梁和鋼系梁組成的軌行區(qū)間內(nèi)用于通行多個單軌電車，鋼系梁用于安裝多個軌道梁。

進(jìn)一步，鋼箱梁與支撐臂通過支座連接，鋼箱梁與鋼系梁接觸面焊接，鋼箱梁作為本結(jié)構(gòu)的主體受力結(jié)構(gòu)，鋼系梁加強(qiáng)兩側(cè)鋼箱梁之間的橫向聯(lián)接，提高橫向剛度。

進(jìn)一步，鋼系梁通過懸吊耳板與軌道梁連接。

進(jìn)一步，軌道梁內(nèi)活動設(shè)置有轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架與單軌電車連接，轉(zhuǎn)向架在軌道梁內(nèi)走行，軌道梁承受結(jié)構(gòu)自重和單軌電車移動荷載。

進(jìn)一步，鋼箱梁內(nèi)部設(shè)置有加勁肋，使鋼箱梁具有更好的剛度和穩(wěn)定性。

進(jìn)一步，鋼箱梁為簡支梁結(jié)構(gòu)或者連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，橋墩和支撐臂為混凝土結(jié)構(gòu)，橋墩與支撐臂一體設(shè)置，承載能力強(qiáng)，穩(wěn)定性高。

本實用新型的一種懸掛式單軌電車的大跨徑組合式鋼箱梁結(jié)構(gòu)的有益效果在于：

1)本實用新型將軌道梁與鋼箱梁結(jié)合，鋼箱梁作為主要受力結(jié)構(gòu)抵抗彎矩，可大幅提高懸掛式單軌電車的跨越能力，跨徑可達(dá)40m～80m，有效提升懸掛式單軌交通的地形適應(yīng)能力，拓展了懸掛式單軌交通的適用范圍，具有較高的實用價值。

2)橋墩上一體設(shè)置有兩個平行的支撐臂，承載能力強(qiáng)且穩(wěn)定性高，兩個支撐臂上安裝支座用以支承鋼箱梁，鋼箱梁內(nèi)部設(shè)置有加勁肋，使鋼箱梁具有更好的剛度和穩(wěn)定性。

3)軌道梁保持原有跨度和結(jié)構(gòu)形式，有利于懸掛式單軌電車工廠標(biāo)準(zhǔn)化制造和現(xiàn)場安裝。