[實用新型]一種棧橋自動行走裝置

有效

• 申請號: 202022489932.0
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN213975769U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 鄧保輝;穆煒罡;何曉;江蛟;黃浩
• 申請（專利權）人: 中交二公局東萌工程有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 西安毅聯專利代理有限公司 61225
• 代理人: 楊燕珠

本實用新型公開了一種棧橋自動行走裝置，屬于隧道施工機械設備領域，解決現有技術棧橋行走操作復雜，移動不方便的問題。本實用新型包括軌道和行走結構，行走結構包括行走結構鏈輪箱和行走輪；行走結構鏈輪箱兩端通過銷軸連接行走輪罩，行走輪罩內部設有行走輪，行走輪下方露出行走輪罩，并與軌道的上端接觸；行走結構鏈輪箱與行走輪連接為一體并帶動行走輪行走；行走輪罩下方還連接軌道提升拖輪，軌道兩側設有凹槽，提升拖輪位于凹槽內；行走輪罩的上方還連接棧橋升降支腿。本實用新型的結構整體性高，通過電機自動帶動行走輪行走，并且軌道上下移動也是始終和行走輪為一體，移動時軌道和棧橋循序漸進，保證棧橋移動的安全性。

技術領域

本實用新型屬于隧道施工機械設備領域，涉及一種棧橋自動行走裝置。

背景技術

隨著我國高鐵擁有量的穩步上升，也就要求我們隧道施工的需要更高質量和更快速度的完成，這就需要對隧道施工的機械方面進行創新。

目前，在隧道施工過程中，需要對開挖的地面上架設棧橋，以實現對過往車輛的通行，現有技術架設棧橋的時候，棧橋在移動行走的時候，有的會使用支撐座或者支架等將棧橋撐起來，移動棧橋，然后將棧橋落地，這樣的設計較為麻煩，操作復雜、能耗高，維修困難，并且在棧橋行走移動中，這樣的方式，使得整個棧橋向前行走或者移動的過程中需要不斷的調整支撐座或者支撐架的位置，很不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種棧橋自動行走裝置，實現提起軌道，利用行走輪的反向作用力將軌道向前移動，然后將軌道落下，地面支撐著軌道，行走輪在移動時不會帶動軌道移動，行走輪向前移動；實現軌道向前移動一段距離，然后軌道落下，行走結構再向前移動一段距離，這樣可以實現棧橋向前移動，整體性高，不需要使用支撐架，結構簡單。

本實用新型的技術方案是：一種棧橋自動行走裝置，包括軌道和行走結構，

所述行走結構包括行走結構鏈輪箱和行走輪；所述行走結構鏈輪箱兩端通過銷軸連接行走輪罩，所述行走輪罩內部設有行走輪，所述行走輪下方露出所述行走輪罩，并與所述軌道的上端接觸；所述行走結構鏈輪箱與所述行走輪連接為一體并帶動所述行走輪行走；

所述行走輪罩下方還連接軌道提升拖輪，所述軌道兩側設有凹槽，所述軌道提升拖輪位于所述凹槽內；所述行走輪罩的上方還連接棧橋升降支腿；所述棧橋升降支腿控制棧橋和所述軌道的升降。

作為方案的進一步優化，所述行走結構鏈輪箱呈現中間部位高，兩邊低的趨勢；

所述行走鏈輪箱的中間部位設有電機主動輪和鏈條導向輪，所述電機主動輪位于所述中間部位的上端，順著所述電機主動輪向下，兩側設有鏈條導向輪；

所述行走結構鏈輪箱兩端靠近所述行走輪罩的端部還設有鏈條導向輪；鏈條繞著所述電機主動輪和鏈條導向輪。

作為方案的進一步優化，所述棧橋升降支腿上方與棧橋連接，所述棧橋升降支腿的上升和下降通過液壓缸控制。

作為方案的進一步優化，所述行走輪罩和所述軌道提升拖輪通過鋼板連接；

所述行走輪罩的底部連接鋼板，所述鋼板與所述軌道靠近的一端連接有連接桿，所述連接桿垂直于軌道行走方向，所述連接桿還連接軌道提升拖輪，所述連接桿與所述軌道提升拖輪均位于所述凹槽內。

作為方案的進一步優化，所述鏈條還連接鏈條張緊裝置，所述鏈條張緊裝置連接在所述行走結構鏈輪箱的內部。

作為方案的進一步優化，所述軌道的兩端設有限位止擋；所述行走結構通過所述行走輪在所述限位止擋范圍內行走。

作為方案的進一步優化，每個所述行走輪罩靠近所述限位止擋的一端還設有防撞緩沖塊。

本實用新型的有益效果是：