[實用新型]一種車載柴油機廢氣再循環閥

有效

• 申請號: 202022487802.3
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN213184726U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 楊建敏;馮略;馮濤
• 申請（專利權）人: 溫州市品一車輛配件有限公司
• 主分類號: H01R13/502
• 分類號: H01R13/502;H01R13/52;F02M26/65
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張玲玲

本實用新型涉及廢氣再循環閥技術領域，尤其涉及一種車載柴油機廢氣再循環閥。本實用新型要解決的技術問題是閥體接電口電極片容易損傷或進灰。為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種車載柴油機廢氣再循環閥，包括閥體接電槽，所述閥體接電槽前后兩側的內壁均開設有滑槽A和滑槽C，所述滑槽A與滑槽C固定連接，所述滑槽A的內部滑動連接有兩個滑輪A和滑輪B，所述滑輪A的軸心處套設有轉軸A，所述滑輪B的軸心處套設有轉軸B，遮擋板B和遮擋板A會遮擋住閥體接電槽頂部的通口，從而可以防止閥體在展示或未使用之前損傷電極片，不僅可以保護電極片不被外物損傷，且可以防止閥體接電槽的內部進入灰塵等物質損傷電極片。

技術領域

本實用新型涉及廢氣再循環閥技術領域，具體為一種車載柴油機廢氣再循環閥。

背景技術

廢氣再循環閥在安裝之前對客服進行展示或者存放的時候，其接電槽內的電極片容易被外物撞擊損傷，且廢氣再循環閥長時間展示時，其接電槽內也很容易進入灰塵等一些物質，十分容易導致后期安裝通電時損傷接電插頭，老式的廢氣再循環閥都沒有設有接電槽的電極片保護裝置，這在通電時或使用時很容易導致廢氣再循環閥損壞。

實用新型內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種車載柴油機廢氣再循環閥，解決了閥體接電口電極片容易損傷或進灰的問題。

（二）技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種車載柴油機廢氣再循環閥，包括閥體接電槽，所述閥體接電槽前后兩側的內壁均開設有滑槽A和滑槽C，所述滑槽A與滑槽C固定連接，所述滑槽A的內部滑動連接有兩個滑輪A和滑輪B，所述滑輪A的軸心處套設有轉軸A，所述滑輪B的軸心處套設有轉軸B，所述轉軸B和遮擋板A通過聯動板活動連接，所述轉軸B和轉軸A的表面上均套接有支架A，三個支架A的另一端分別固定連接有遮擋板B和遮擋板A，所述遮擋板B的底部固定安裝有聯動桿，所述滑槽C前側的內壁上開設有滑槽B，所述聯動桿的另一端上套設有連接板，所述連接板的另一端上套接有轉軸C，所述轉軸C的后側延伸至滑槽B的內部并與滑槽B的內壁滑動連接，所述轉軸C的表面上套設有齒輪，所述滑槽C的左側表面開設有齒條，所述齒條與齒輪嚙合。

進一步優選的，所述滑輪A和滑輪B的直徑相同，且滑輪A和滑輪B位于同一水平線上。

進一步優選的，所述遮擋板B與遮擋板A的長寬相同，且遮擋板A的頂部設置有扣動槽。

進一步優選的，所述閥體接電槽、遮擋板B和遮擋板A均為絕緣材質，且閥體接電槽頂部的四角處均為弧面。

進一步優選的，所述滑槽C、滑槽B和滑槽A的內壁均為拋光設計，且滑槽C的內壁和滑槽A的內壁寬度相同。

進一步優選的，所述聯動桿為L型設計，且聯動桿的底部前側的直徑與轉軸C的直徑相同。

（三）有益效果

本實用新型提供了一種車載柴油機廢氣再循環閥，具備以下有益效果：

（1）、未拆封時，遮擋板B和遮擋板A會遮擋住閥體接電槽頂部的通口，從而可以防止閥體在展示或未使用之前損傷電極片，不僅可以保護電極片不被外物損傷，且可以防止閥體接電槽的內部進入灰塵等物質損傷電極片。

（2）、拆封時只需通過扣動槽控制遮擋板A和遮擋板B收納到閥體接電槽的內部即可，遮擋板B和遮擋板A會位于滑槽C的左側，從而展開閥體接電槽的頂部，插入插頭即可控制閥體進行使用，十分便捷。

附圖說明

圖1為本實用新型結構正面的剖視圖；

圖2為本實用新型結構連接板的立體圖；

圖3為本實用新型結構俯視圖。