[實(shí)用新型]一種動車空氣彈簧的進(jìn)氣座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022485114.3
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN214118828U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明波
• 申請（專利權(quán)）人: 青島三合山精密鑄造有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/43;F16F9/32;F16F9/54;B61F5/10;B61F5/30
• 代理公司: 青島科通知橋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37273
• 代理人: 雷麗

本實(shí)用新型公開了一種動車空氣彈簧的進(jìn)氣座，包括支撐底座，所述支撐底座的上端面固定連接有安裝底座，所述安裝底座的上端面固定連接有氣囊，所述氣囊的上端面固定連接有上端連接底座，所述支撐底座內(nèi)設(shè)于輸氣槽，所述輸氣槽內(nèi)設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)為氣囊輸送氣體的輸氣機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通過設(shè)置排氣管機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)部氣壓調(diào)節(jié)過程的同時，實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)氣壓值域的監(jiān)控，檢測空氣彈簧內(nèi)部氣壓值變化過程中的值域變化，當(dāng)超出一定值后，需要對空氣彈簧進(jìn)行檢修與定期維護(hù)，通過設(shè)置輸氣機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)便捷的填充固定氣壓，保持空氣彈簧內(nèi)的氣壓值恒定值域內(nèi)，通過將輸氣結(jié)構(gòu)放置在底座內(nèi)，便捷結(jié)構(gòu)的放置與安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及空氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種動車空氣彈簧的進(jìn)氣座。

背景技術(shù)

空氣彈簧(簡稱氣囊)是在一個密封的容器中充入壓縮氣體(氣壓為0.5—1Mpa)，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)其彈簧作用的剛性提升，提升傳統(tǒng)方式中的彈簧的使用效果，空氣彈簧的使用較為廣泛，現(xiàn)有的汽車減震器以及動車的緩沖結(jié)構(gòu)等多個方向中都有使用空氣彈簧的方式實(shí)現(xiàn)運(yùn)行過程中的緩沖減壓，其中空氣彈簧應(yīng)用在動車中時，需要對空氣彈簧內(nèi)空氣壓力的檢測以及對空氣彈簧內(nèi)的空氣的部分排放與增壓，實(shí)現(xiàn)對動車運(yùn)行過程中緩沖的同時實(shí)現(xiàn)對空彈簧的保護(hù)。

現(xiàn)有的應(yīng)用于動車中的空氣彈簧在使用時，其內(nèi)部空氣壓力多為初始設(shè)定值，經(jīng)過長時間使用，由于橡膠的多次形變，導(dǎo)致復(fù)原能力降低，因此內(nèi)部的壓力變化較大，影響空氣彈簧內(nèi)的壓力值域，影響對動車的緩沖效果。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種動車空氣彈簧的進(jìn)氣座，其通過設(shè)置排氣管機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)部氣壓調(diào)節(jié)過程的同時，實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)氣壓值域的監(jiān)控，檢測空氣彈簧內(nèi)部氣壓值變化過程中的值域變化，當(dāng)超出一定值后，需要對空氣彈簧進(jìn)行檢修與定期維護(hù)，通過設(shè)置輸氣機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)便捷的填充固定氣壓，保持空氣彈簧內(nèi)的氣壓值恒定值域內(nèi)，通過將輸氣結(jié)構(gòu)放置在底座內(nèi)，便捷結(jié)構(gòu)的放置與安裝。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種動車空氣彈簧的進(jìn)氣座，包括支撐底座，所述支撐底座的上端面固定連接有安裝底座，所述安裝底座的上端面固定連接有氣囊，所述氣囊的上端面固定連接有上端連接底座，所述支撐底座內(nèi)設(shè)于輸氣槽，所述輸氣槽內(nèi)設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)為氣囊輸送氣體的輸氣機(jī)構(gòu)，所述氣囊上設(shè)有用于實(shí)現(xiàn)對氣囊內(nèi)氣體氣壓控制排放的排氣管機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述輸氣機(jī)構(gòu)包括固定連接在輸氣槽內(nèi)的輸氣管，所述輸氣管上固定連接有兩個對稱設(shè)置的波紋管，所述波紋管貫穿安裝底座末端連通氣囊，所述輸氣管末端連接有空氣壓縮機(jī)。

優(yōu)選地，所述排氣管機(jī)構(gòu)包括固定連接在氣囊上的連接管，所述連接管上固定連接有控制管，所述控制管內(nèi)固定連接有兩個對稱設(shè)置的控制閥，所述控制管上固定連接有排氣口。

優(yōu)選地，所述連接管的上端面固定連接有連接罩，所述連接罩設(shè)置在氣囊內(nèi)。

優(yōu)選地，所述控制管上固定連接有壓力表，所述控制閥連通壓力表。

優(yōu)選地，所述安裝底座的上端面固定連接有防護(hù)管，所述防護(hù)管包裹氣囊的下端部。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為：

1、通過設(shè)置排氣管機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)部氣壓調(diào)節(jié)過程的同時，實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)氣壓值域的監(jiān)控，檢測空氣彈簧內(nèi)部氣壓值變化過程中的值域變化，當(dāng)超出一定值后，需要對空氣彈簧進(jìn)行檢修與定期維護(hù)。

2、通過設(shè)置輸氣機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對空氣彈簧內(nèi)便捷的填充固定氣壓，保持空氣彈簧內(nèi)的氣壓值恒定值域內(nèi)，通過將輸氣結(jié)構(gòu)放置在底座內(nèi)，便捷結(jié)構(gòu)的放置與安裝。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種動車空氣彈簧的進(jìn)氣座的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；