[實用新型]一種航空發動機的滑油散熱器

有效

• 申請號: 202022474844.3
• 申請日: 2020-10-31
• 公開（公告）號: CN213510887U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 蘇彬;鐵克
• 申請（專利權）人: 沈陽航所動力設備有限公司
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F16N39/02
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實用新型公開了一種航空發動機的滑油散熱器，包括殼體、散熱腔一、散熱片一、滑油管、過濾網一、輸入接頭、環形管、輸出接頭、散熱腔二、過濾網二和連通孔等；本實用新型中設置的過濾網一和過濾網二，能夠確保灰塵雜物不會進入到散熱腔一和散熱腔二中，從而確保了散熱片一和散熱片二長時間散熱的效果；本實用新型中電機為正反轉電機以及扇葉為正反轉扇葉，從而能夠根據需要控制空氣在散熱腔一和散熱腔二中的流向，也就避免了由于空氣流向固定造成過濾網一或過濾網二的堵塞；本實用新型中將冷卻水通過進水接頭輸送環形管中，而后冷卻水則通過噴頭噴灑到散熱腔中，從而能夠快速的提高散熱的效果，也就滿足了航空發動機高強度工作的需要。

技術領域

本實用新型涉及航空發動機領域，具體的說是一種航空發動機的滑油散熱器。

背景技術

航空發動機滑油系統的基本功能是往發動機軸承和齒輪連續供給滑油，以減少運動對偶面的摩擦與磨損，防止它們腐蝕和表面硬化，帶走摩擦所產生的熱量和高溫零件傳給滑油的熱量。現代先進航空發動機的滑油系統大多采用閉式循環系統，系統主要包含儲存潤滑油的滑油箱、提供動力的滑油泵、用燃油冷卻潤滑油(或其他滑油冷卻方式)的散熱器及滑油過濾裝置，滑油在系統中不斷循環利用，而現有的航空發動機的滑油散熱器功能比較簡單，從而影響了滑油持續散熱的效果。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型目的是提供一種航空發動機的滑油散熱器，解決了現有的航空發動機的滑油散熱器功能比較簡單，從而影響了滑油持續散熱效果的問題。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種航空發動機的滑油散熱器，其創新點在于，包括殼體、散熱腔一、散熱片一、滑油管、過濾網一、輸入接頭、環形管、噴頭、進水接頭、防護罩、電機、扇葉、傳動軸、主動齒輪、從動齒輪、連接軸、散熱片二、輸出接頭、散熱腔二、過濾網二和連通孔；所述殼體左側內部設有散熱腔一，所述殼體右側內部設有散熱腔二；所述散熱腔一左側開口處中固定連接有過濾網一，所述散熱腔一右側通過數個連通孔與散熱腔二左側相連通；所述散熱腔二右側開口處中固定連接有過濾網二；所述散熱片一為若干個，若干個所述散熱片一呈豎向排列固定連接在散熱腔一內側；所述散熱片二為若干個，若干個所述散熱片二呈豎向排列固定連接在散熱腔二內側；所述滑油管左側呈蛇形固定連接在散熱片一中，所述滑油管右側呈蛇形固定連接在散熱片二中，所述滑油管左上側入口處設有輸入接頭，且輸入接頭固定連接在殼體左上側外部，所述滑油管右上側出口處設有輸出接頭，且輸出接頭固定連接在殼體右上側外部；所述電機固定連接在殼體上側外部中央，所述電機外部固定連接有防護罩；所述傳動軸活動連接在殼體中央上側設置的豎向孔中，所述傳動軸上側軸端與電機下側輸出軸固定連接，所述傳動軸下側軸端與主動齒輪中心固定連接；所述連接軸活動連接在殼體中央設置的橫向孔中，所述連接軸左右兩側端部均固定連接有扇葉，所述連接軸外部右側固定連接有從動齒輪，且從動齒輪與主動齒輪相連接；所述環形管為兩個，兩個所述環形管分別固定連接在散熱腔一右側以及散熱腔二左側，所述環形管內側均勻設有若干個噴頭，所述環形管上側入口處均設有進水接頭，且進水接頭上側均固定連接在殼體上側外部。

作為優選，所述散熱腔一左側開口處呈喇叭口形狀。

作為優選，所述散熱腔二右側開口處呈喇叭口形狀。

作為優選，所述扇葉為正反轉扇葉。

作為優選，所述電機為正反轉電機。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型中設置的過濾網一和過濾網二，能夠確保灰塵雜物不會進入到散熱腔一和散熱腔二中，從而確保了散熱片一和散熱片二長時間散熱的效果。

(2)本實用新型中電機為正反轉電機以及扇葉為正反轉扇葉，從而能夠根據需要控制空氣在散熱腔一和散熱腔二中的流向，也就避免了由于空氣流向固定造成過濾網一或過濾網二的堵塞。