[實用新型]一種航空發動機冷卻用儲水罐

有效

• 申請號: 202022474831.6
• 申請日: 2020-10-31
• 公開（公告）號: CN213567539U
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: 鐵克;趙方
• 申請（專利權）人: 沈陽航所動力設備有限公司
• 主分類號: B65D77/08
• 分類號: B65D77/08;B65D25/02;B01D29/52;F02C7/16
• 代理公司: 長沙睿翔專利代理事務所(普通合伙) 43237
• 代理人: 周松華;孫建霞

本實用新型公開了一種航空發動機冷卻用儲水罐，包括罐體、儲水腔一、壓縮腔、連接管一、輸出接頭、限位凸臺、活塞一、活塞二、儲水腔二、單向閥一、過濾網二、單向閥二、連接管二、輸入接頭、盲孔二、盲孔一、彈簧、單向閥三、過濾網一、單向閥四和透氣孔；本實用新型中設置的彈簧，能夠使活塞一和活塞二頂緊壓縮腔中的冷卻水，從而確保了冷卻水始終充滿儲水腔一和儲水腔二走，也就確保了冷卻水供應的可靠性和穩定性；本實用新型中設置的儲水腔一和儲水腔二，從而進一步提高了冷卻水供應的可靠性和穩定性；本實用新型中設置的過濾網二和過濾網一，能夠對回流的冷卻水進行過濾，從而確保長時間過濾后不會發生堵塞的現象，也就提高了使用的效果。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體的說是一種航空發動機冷卻用儲水罐。

背景技術

水冷散熱裝置是指使用液體在泵的帶動下強制循環帶走散熱器的熱量，與風冷相比具有安靜、降溫穩定及對環境依賴小等優點，應用相對廣泛，但現有的水冷散熱裝置還存在一定的不足，相信未來將會得到進一步的發展，以滿足使用時的不同需求；而現有的航空發動機冷卻用儲水罐中的水由于裝置波動大幅度晃動，影響冷卻水的進出。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型目的是提供一種航空發動機冷卻用儲水罐，解決了現有的航空發動機冷卻用儲水罐中的水由于裝置波動大幅度晃動，影響冷卻水進出的問題。

本實用新型為實現上述目的所采用的技術方案是：一種航空發動機冷卻用儲水罐，其創新點在于，包括罐體、儲水腔一、壓縮腔、連接管一、輸出接頭、限位凸臺、活塞一、活塞二、儲水腔二、單向閥一、過濾網二、單向閥二、連接管二、輸入接頭、盲孔二、盲孔一、彈簧、單向閥三、過濾網一、單向閥四和透氣孔；所述罐體右側中設有儲水腔一，所述罐體中央中設有壓縮腔，所述罐體左側中設有儲水腔二；所述壓縮腔右側與儲水腔一左側相連通，所述壓縮腔左側與儲水腔二右側相連通；所述限位凸臺設在壓縮腔中央內壁上；所述活塞一位于限位凸臺右側，所述活塞一呈橫向活動連接在壓縮腔右側；所述活塞二位于限位凸臺左側，所述活塞二呈橫向活動連接在壓縮腔左側；所述連接管一呈橫向活動連接在罐體下側中，所述連接管一下側中央出口處設有輸出接頭，且輸出接頭一側外部固定連接在罐體下側中央中；所述單向閥一固定連接在罐體左下側中，所述單向閥一上側入口與儲水腔二內部相連通，所述單向閥一下側出口與連接管一左側入口相連接；所述過濾網二呈傾斜固定連接在儲水腔二左上側；所述連接管二呈橫向活動連接在罐體上側中，所述連接管二上側中央入口處設有輸入接頭且輸入接頭一側外部固定連接在罐體上側中央中；所述單向閥二固定連接在罐體左上側中，所述單向閥二下側出口與儲水腔二左上側相連通，所述單向閥二上側入口與連接管二左側出口相連接；所述盲孔二為若干個，若干個所述盲孔二分別均勻設在活塞二右側邊緣處中；所述盲孔一為若干個，若干個所述盲孔一分別位于對應的盲孔二右側，若干個所述盲孔一分別均勻設在活塞一左側邊緣處中，若干個所述盲孔一與對應的盲孔二之間均設有彈簧；所述透氣孔為數個，數個所述透氣孔分別均勻設有在儲水腔一中央側壁中；所述單向閥三固定連接在罐體右上側中，所述單向閥三上側入口與連接管二右側出口相連接，所述單向閥三下側出口與儲水腔一右上側相連通；所述過濾網一呈傾斜固定連接在儲水腔一右上側；所述單向閥四固定連接在罐體右下側中，所述單向閥四上側入口與儲水腔一下側相連通，所述單向閥四下側出口與連接管一右側入口相連接。

作為優選，所述壓縮腔右側設有限位臺階，所述壓縮腔左側也設有限位臺階。

作為優選，所述輸出接頭位于單向閥四和單向閥一之間中央。

作為優選，所述輸入接頭位于單向閥二和單向閥三之間中央。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型中設置的彈簧，能夠使活塞一和活塞二頂緊壓縮腔中的冷卻水，從而確保了冷卻水始終充滿儲水腔一和儲水腔二走，也就確保了冷卻水供應的可靠性和穩定性。

(2)本實用新型中設置的儲水腔一和儲水腔二，從而進一步提高了冷卻水供應的可靠性和穩定性。