[實用新型]一種具有定位結構汽車鑰匙蓋板自動組裝檢測一體化設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022448193.0
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN213969787U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 鄭海林;戴寶玉
• 申請（專利權）人: 深圳市順爾通工業(yè)設計有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00;G01L5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及一種具有定位結構汽車鑰匙蓋板自動組裝檢測一體化設備，包括框體和加工臺，所述框體的下端從右至左依次安裝有第一電機和第二電機，所述第一皮帶輸送機的上端放置有汽車鑰匙本體，所述轉桿的上端安裝有第三電機，所述第一螺紋桿的一側連接有連接桿，所述第一彈簧的下端連接有第一吸盤夾具，所述第二皮帶輸送機的兩側設置有定位擋塊，所述加工臺位于連接軸的上端，本發(fā)明的有益效果是：該具有定位結構汽車鑰匙蓋板自動組裝檢測一體化設備，通過定位內(nèi)部的凹槽能夠對汽車鑰匙本體進行限位固定，從而防止汽車鑰匙在加工時晃動，導致設備的定位不準，影響設備對汽車鑰匙的組裝，從而影響設備的工作效率。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車鑰匙組裝技術領域，具體為一種具有定位結構汽車鑰匙蓋板自動組裝檢測一體化設備。

背景技術

汽車是現(xiàn)在家庭中常用的一種交通工具，而汽車鑰匙是汽車開啟的必須的一種工具，現(xiàn)有的汽車鑰匙主要分為汽車鑰匙和汽車鑰匙蓋板，汽車鑰匙加工時需要把汽車蓋板和汽車鑰匙組裝在一起，從而使汽車鑰匙成為一體。

現(xiàn)有的自動組裝檢測一體化設備在加工時缺少定位功能，所以汽車鑰匙和蓋板組裝時會產(chǎn)生偏差，容易導致汽車鑰匙組裝錯誤，使設備無法對汽車鑰匙進行組裝的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有定位結構汽車鑰匙蓋板自動組裝檢測一體化設備，以解決上述背景技術中提出的現(xiàn)有的自動組裝檢測一體化設備在加工時缺少定位功能，所以汽車鑰匙和蓋板組裝時會產(chǎn)生偏差，容易導致汽車鑰匙組裝錯誤，使設備無法對汽車鑰匙進行組裝的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種具有定位結構汽車鑰匙蓋板自動組裝檢測一體化設備，包括框體和加工臺，所述框體的下端從右至左依次安裝有第一電機和第二電機，且框體的內(nèi)側下壁上端依次設置有第一皮帶輸送機、轉桿、連接軸、第二皮帶輸送機和第三皮帶輸送機，所述第一皮帶輸送機的上端放置有汽車鑰匙本體，所述轉桿的上端安裝有第三電機，且轉桿的內(nèi)部設置有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的一側連接有連接桿，且連接桿的另一端連接有第一彈簧，所述第一彈簧的下端連接有第一吸盤夾具，且第一吸盤夾具的左右兩側連接有第一導桿，所述第二皮帶輸送機的兩側設置有定位擋塊，所述加工臺位于連接軸的上端，且加工臺的四周安裝有第一多節(jié)液壓缸，所述第一多節(jié)液壓缸的上端連接有托板，且托板的外部連接有定位塊，所述第三皮帶輸送機的上端放置有汽車鑰匙蓋板，所述框體的內(nèi)側后壁前端固定有固定板，且固定板的一側安裝有第四電機，所述固定板的另一側從前至后依次設置有第二螺紋桿和滑桿，且滑桿的外部連接有夾板，所述框體的內(nèi)側上壁下端從后至前依次安裝有第三多節(jié)液壓缸、第一電動滑軌和第二電動滑軌，且第三多節(jié)液壓缸的下端安裝有拉力傳感器，所述拉力傳感器的下端安裝有第二吸盤夾具，所述第二電動滑軌的下端安裝有第三電動滑軌，且第三電動滑軌的下端設置有第二升降夾持機構，所述第一電動滑軌的下端設置有第一升降夾持機構。

優(yōu)選的，所述連接軸通過第一電機與框體之間構成旋轉結構，且連接軸與加工臺之間構成焊接一體化結構。

優(yōu)選的，所述轉桿通過第二電機與框體之間構成旋轉結構，且轉桿的中軸線與第一螺紋桿的中軸線相重合。

優(yōu)選的，所述第一螺紋桿與連接桿之間為螺紋連接，且第三電機與第一螺紋桿之間為焊接。

優(yōu)選的，所述第一吸盤夾具通過第一彈簧與連接桿之間構成彈性結構，且第一吸盤夾具通過第一導桿與連接桿之間構成滑動結構。

優(yōu)選的，所述托板通過第一多節(jié)液壓缸與加工臺之間構成升降結構，且第一多節(jié)液壓缸與托板之間構成焊接一體化結構。

優(yōu)選的，所述夾板與第二螺紋桿之間為螺紋連接，且夾板通過滑桿與固定板之間構成滑動結構。

優(yōu)選的，所述拉力傳感器的中軸線與第三多節(jié)液壓缸的中軸線相重合，且拉力傳感器與第二吸盤夾具之間為固定連接。