[實用新型]一種帶有校準裝置的公路車輛自動衡器

有效

• 申請號: 202022443205.0
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN213902595U
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 呂強;呂建春;陳晨;王晨楊
• 申請（專利權）人: 合肥市正茂科技有限公司
• 主分類號: G01G19/02
• 分類號: G01G19/02;G01G21/23;G01G23/01
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 婁岳

本實用新型公開了一種帶有校準裝置的公路車輛自動衡器，涉及車輛稱重領域，包括稱重承載器和用于固定、支撐稱重承載器的稱重承載器框體，公路車輛自動衡器還包括校準裝置、施壓件以及傳感器固定件，本實用新型結構簡單，相較于現有技術中車輛自動衡器對稱臺稱重數據進行校準的方式，本實用新型中校準裝置體積小便于運輸，同時與車輛自動衡器配套使用，安裝拆卸更加便捷，在提高校準工作效率的同時，又顯著的降低了校準費用支出；同時該校準裝置占用車道空間少，即使在車道狹窄的環境下也方便操作，有效降低了道路潛在安全風險，最大限度的保障了校準操作期間車道的交通順暢。

技術領域

本實用新型涉及車輛稱重領域，具體是一種帶有校準裝置的公路車輛自動衡器。

背景技術

現有公路車輛自動衡器在進行稱臺靜態校準時，需要在公路車輛自動衡器的外部引入校準裝置對稱臺的稱重數據進行校準，通常采用計量檢衡車加載砝碼的方式，或者液壓式計量檢衡車加載液壓壓力的方式等。

上述兩種方式均有局限性，其一，采用計量檢衡車加載砝碼的方式，因受稱臺臺面尺寸較小的影響，所加載的砝碼的重量與加載的位置均不能滿足本類型公路車輛自動衡器靜態校準的要求。其二，采用液壓式計量檢衡車加載液壓壓力的方式，靜態校準時需將計量檢衡車長途駕駛至校準現場，校準成本投入較大，同時計量檢衡車體積大，標定時需占用一個或多個車道，會增加車道擁堵，存在潛在安全隱患，尤其在道路狹窄、車流量較大的車道校準時以上問題更為突出。

針對上述問題，現有技術中對車輛自動衡器的校準裝置以及校準方式亟待改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種帶有校準裝置的公路車輛自動衡器，引入與車輛自動衡器相配套的校準裝置，便于校準裝置的安裝和拆卸，同時校準裝置體積小，占用車道空間小，一方面在提高校準工作效率的同時，顯著的降低了校準費用支出，另一方面在校準的過程中能夠最大限度的保障了校準操作期間車道的交通順暢，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種帶有校準裝置的公路車輛自動衡器，包括稱重承載器和用于固定、支撐稱重承載器的稱重承載器框體，其特征在于，公路車輛自動衡器還包括：設置在稱重承載器框體上表面且與稱重承載器框體可拆卸連接的校準裝置；所述校準裝置包括對稱重承載器施加壓力的施壓件；固定在施壓件和校準裝置之間，內設校準傳感器用于檢測施壓件對稱重承載器施加壓力值的傳感器固定件。

作為本實用新型進一步的方案：所述稱重承載器框體上表面開設有標定固定孔，所述校準裝置靠近稱重承載器框體的一端固定連接有與標定固定孔相互匹配的第二螺栓。

作為本實用新型進一步的方案：所述校準裝置主體由上橫梁與相對稱設置的左右立柱組成，使校準裝置與稱重承載器之間形成放置施壓件的空間，左右立柱靠近稱重承載器框體一端的底座上開設有與標定固定孔同軸的螺栓孔。

作為本實用新型進一步的方案：所述傳感器固定件通過滑塊與校準裝置上橫梁滑動連接。

作為本實用新型進一步的方案：所述稱重承載器包括：用于組成稱重承載器的稱臺面板以及多組與之相互垂直的稱臺筋板；固定在稱臺面板下端的彈性應變梁，所述彈性應變梁上開設有稱重傳感器安裝孔；固定在稱重傳感器安裝孔內的稱重傳感器；所述稱重承載器的內表面固定連接有溫度傳感模塊,所述稱重承載器框體內表面固定連接有排水管和穿線管，所述稱重承載器及稱重承載器框體的銜接縫中固定連接有密封條。

作為本實用新型進一步的方案：所述稱重承載器框體橫向的一側邊與豎直方向呈1.5°-5°度的偏角。

作為本實用新型進一步的方案：所述稱重承載器框體底部固定連接有起支撐、調平作用的調平梁，所述調平梁兩端固定連接有若干個用于校準稱重承載器上表面與車道路面之間相對平整度的調平裝置。