[實用新型]一種低地板大落差前橋

有效

• 申請號: 202022441777.5
• 申請日: 2020-10-29
• 公開（公告）號: CN213676250U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 湯小兵
• 申請（專利權）人: 吉客傳動科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B62D7/18;B62D7/20;B60G21/04;B60G11/27;B60G11/28;B60G13/00
• 代理公司: 北京科石知識產權代理有限公司 11595
• 代理人: 徐紅崗

本實用新型公開了一種低地板大落差前橋，主要包括工字梁、氣囊支架、輪轂總成；所述前橋工字梁整體上呈條形形狀；所述條形在長度方向上由多段曲線構成；所述前橋工字梁的橫斷面呈“工”字形，中間部位向下彎曲；所述前橋工字梁的兩端向同一方向上翹起形成兩個肩部，然后再彎折并在長度方向上向兩側延伸；所述前橋工字梁的上部，位于工字梁的肩部內側的兩端，分別安裝有一個所述氣囊支架；所述前橋工字梁的兩個延伸的端部分別固定有一個所述輪轂總成。采用本實用新型的低地板大落差前橋，可以真正實現大型客車安裝低高度地板。

技術領域

本實用新型屬于乘用車零部件技術領域，具體涉及一種低地板大落差前橋。

背景技術

客車地板安裝在車架上，用以承載乘客。對于大型公交車輛來說，落客地板的高度應當盡量降低，以方便乘客尤其是老人和兒童上下車。

現有技術中，由于車架相對于地面較高，通常采用在車門地板處設置階梯的方式，相對降低上下車位置的高度。

雖然也有采用較低高度整體地板的車型出現，但是由于受限于車身車架的結構，多數低地板車型都是采用了傾斜地板的形式，沒有從根本上解決大型乘用車不便安裝低高度地板的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的正是為了解決了目前市場上8-10米載人客車沒有對應的大落差剛性前橋，從而無法實現低地板化的技術問題，提出了一種基于大落差工字梁的前橋結構，可以有效解決大型客車低地板化的難題。

本實用新型提供了一種低地板大落差前橋，主要包括工字梁、氣囊支架、輪轂總成；所述前橋工字梁整體上呈條形形狀；所述條形在長度方向上由多段曲線構成；所述前橋工字梁的橫斷面呈“工”字形，中間部位向下彎曲；所述前橋工字梁的兩端向同一方向上翹起形成兩個肩部，然后再彎折并在長度方向上向兩側延伸；所述前橋工字梁的上部，位于工字梁的肩部內側的兩端，分別安裝有一個所述氣囊支架；所述前橋工字梁的兩個延伸的端部分別固定有一個所述輪轂總成。

進一步地，每個所述氣囊支架上部安裝有一個氣囊。

作為一種優選手段，所述前橋工字梁的兩個延伸的端部形成加粗結構。

進一步地，所述輪轂總成通過主銷與所述前橋工字梁連接；每一個所述主銷上連接有一個轉向節。

更進一步地，其中一個所述主銷上固定連接有轉向節臂。

進一步地，每一個所述轉向節分別鉸接一個轉向梯形臂；兩個轉向梯形臂之間鉸接連接一個橫拉桿；每一個轉向梯形臂的一端與一個轉向節鉸接，另一端與橫拉桿的一個端部鉸接。

進一步地，所述轉向梯形臂與所述橫拉桿的鉸接處安裝有減震器。

進一步地，所述前橋工字梁正向一側的中間位置處，通過推力桿支座安裝有V型推力桿。

進一步地，每個所述氣囊支架的中部鉸接有一個縱向推力桿。

進一步地，所述縱向推力桿與所述V型推力桿位于所述工字梁的同一側。

采用本實用新型的低地板大落差前橋，可以真正實現大型客車安裝低高度地板，方便乘客尤其是老幼病殘孕乘客上下車。

附圖說明

圖1是本實用新型的前橋正視結構示意圖(未示出縱向推力桿)；

圖2是圖1所示前橋的俯視結構示意圖(帶縱向推力桿，并略去一側的氣囊支架、氣囊、減震器和V型推力桿)；

圖3是圖2所示前橋的左視結構示意圖。

附圖標記說明：

1、工字梁；2、氣囊支架；3、氣囊；4、橫拉桿；5、輪轂總成；6、轉向梯形臂；7、轉向節；8、轉向節臂；9、法蘭盤；10、減震器；11、V型推力桿；12、縱向推力桿。