[實用新型]一種地鐵牽引系統再生制動能量回收裝置的測試裝置

有效

• 申請號: 202022402564.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN213842655U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發明（設計）人: 成龍;王珂
• 申請（專利權）人: 北京交通運輸職業學院
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01D21/00;G01D11/00;G01N33/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 葉似錦

本實用新型公開了一種地鐵牽引系統再生制動能量回收裝置的測試裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的內部設置有安裝腔，所述安裝底座內轉動連接有轉動軸，所述轉動軸上固定套接有傳動齒輪，所述安裝底座內對稱固定連接有兩個電動伸縮桿。本實用新型涉及測試固定裝置技術領域，通過開啟伺服電機，使雙向絲桿轉動，讓兩個螺母沿著導向桿的方向在固定架內慢慢靠近，使得兩個轉板轉動并推動安裝座B沿著限位桿的方向，將推桿帶動夾持板把牽引系統再生制動能量回收器牢牢的夾持住即可，這樣可以有效的解決了現有的檢測裝置，因夾持效果不好而導致牽引系統再生制動能量回收器容易滑出的問題，從而增加了該裝置檢測的準確性。

技術領域

本實用新型涉及測試固定裝置技術領域，尤其涉及一種地鐵牽引系統再生制動能量回收裝置的測試裝置。

背景技術

地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下運行為主的城市軌道交通系統，由于一般大都市的市區地皮價值高昂，將鐵路建于地底，可以節省地面空間，令地面地皮可以作其他用途，由于鐵路建于地底，這樣也可以減少地面的噪音，其中，牽引系統再生制動能量回收器是地鐵重要的組成部分，由于地鐵需要長期使用，為了安全起見，會定期為牽引系統再生制動能量回收器做檢查；

但是現有的檢測，在固定牽引系統再生制動能量回收器的方面并不理想，大多做不到快速夾持，且大多的夾持機構在穩定夾持方面也并不理想，由于檢測過程中可能會產生震動，若夾持不穩定，很容易使牽引系統再生制動能量回收器發生偏移，甚至從檢測平臺內滑落出。

為此，我們提出一種地鐵牽引系統再生制動能量回收裝置的測試裝置解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的問題，而提出的一種地鐵牽引系統再生制動能量回收裝置的測試裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種地鐵牽引系統再生制動能量回收裝置的測試裝置，包括安裝底座，所述安裝底座的內部設置有安裝腔，所述安裝底座內轉動連接有轉動軸，所述轉動軸上固定套接有傳動齒輪，所述安裝底座內對稱固定連接有兩個電動伸縮桿，所述電動伸縮桿的驅動端固定連接有齒條，所述齒條與傳動齒輪嚙合連接，所述轉動軸的頂端貫穿安裝底座并固定連接有支撐板，所述支撐板的頂部對稱固定連接有兩個夾持箱，所述夾持箱的內部設置有滑腔，所述夾持箱內固定連接有固定架，所述固定架內轉動連接有雙向絲桿，所述雙向絲桿上對稱螺紋連接有兩個螺母，所述固定架的底部固定連接有伺服電機，所述伺服電機與雙向絲桿的一端傳動連接，所述螺母內插接有導向桿，所述導向桿的兩端均固定連接在固定架內，所述螺母的一側固定連接有安裝座A，所述安裝座A內轉動連接有轉板，所述夾持箱內滑動連接有推板，所述推板的一側對稱固定連接有兩個安裝座B，所述轉板遠離安裝座A 的一側轉動連接在安裝座B內，所述推板遠離安裝座B的一側固定連接有推桿，所述推桿的另一端貫穿夾持箱并固定連接有夾持板。

優選地，兩個所述夾持板相對的一側均固定連接有防滑墊，所述防滑墊的材質為橡膠，且所述防滑墊的外表面開設有防滑紋路。

優選地，所述支撐板的頂部對稱固定連接有兩個阻擋板，所述阻擋板的兩側分別固定連接在兩個所述夾持箱相對的一側。

優選地，所述安裝底座的前側固定連接有控制板，所述控制板與電動伸縮桿和伺服電機均電性連接。

優選地，所述安裝底座的底部四角均固定連接有支撐腿。

優選地，所述推板內對稱插接有兩個限位桿，所述限位桿的兩端均固定連接在夾持箱內。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：