[實(shí)用新型]一種地鐵牽引系統(tǒng)再生制動(dòng)能量回收裝置的測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022402564.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN213842655U
• 公開（公告）日: 2021-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 成龍;王珂
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01D21/00;G01D11/00;G01N33/00
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11616
• 代理人: 葉似錦

1.一種地鐵牽引系統(tǒng)再生制動(dòng)能量回收裝置的測試裝置，包括安裝底座(1)，其特征在于，所述安裝底座(1)的內(nèi)部設(shè)置有安裝腔，所述安裝底座(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)上固定套接有傳動(dòng)齒輪(3)，所述安裝底座(1)內(nèi)對稱固定連接有兩個(gè)電動(dòng)伸縮桿(4)，所述電動(dòng)伸縮桿(4)的驅(qū)動(dòng)端固定連接有齒條(5)，所述齒條(5)與傳動(dòng)齒輪(3)嚙合連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(2)的頂端貫穿安裝底座(1)并固定連接有支撐板(6)，所述支撐板(6)的頂部對稱固定連接有兩個(gè)夾持箱(7)，所述夾持箱(7)的內(nèi)部設(shè)置有滑腔，所述夾持箱(7)內(nèi)固定連接有固定架(9)，所述固定架(9)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有雙向絲桿(10)，所述雙向絲桿(10)上對稱螺紋連接有兩個(gè)螺母(11)，所述固定架(9)的底部固定連接有伺服電機(jī)(12)，所述伺服電機(jī)(12)與雙向絲桿(10)的一端傳動(dòng)連接，所述螺母(11)內(nèi)插接有導(dǎo)向桿(13)，所述導(dǎo)向桿(13)的兩端均固定連接在固定架(9)內(nèi)，所述螺母(11)的一側(cè)固定連接有安裝座A(14)，所述安裝座A(14)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)板(15)，所述夾持箱(7)內(nèi)滑動(dòng)連接有推板(16)，所述推板(16)的一側(cè)對稱固定連接有兩個(gè)安裝座B(17)，所述轉(zhuǎn)板(15)遠(yuǎn)離安裝座A(14)的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝座B(17)內(nèi)，所述推板(16)遠(yuǎn)離安裝座B(17)的一側(cè)固定連接有推桿(18)，所述推桿(18)的另一端貫穿夾持箱(7)并固定連接有夾持板(19)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵牽引系統(tǒng)再生制動(dòng)能量回收裝置的測試裝置，其特征在于，兩個(gè)所述夾持板(19)相對的一側(cè)均固定連接有防滑墊，所述防滑墊的材質(zhì)為橡膠，且所述防滑墊的外表面開設(shè)有防滑紋路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵牽引系統(tǒng)再生制動(dòng)能量回收裝置的測試裝置，其特征在于，所述支撐板(6)的頂部對稱固定連接有兩個(gè)阻擋板(8)，所述阻擋板(8)的兩側(cè)分別固定連接在兩個(gè)所述夾持箱(7)相對的一側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵牽引系統(tǒng)再生制動(dòng)能量回收裝置的測試裝置，其特征在于，所述安裝底座(1)的前側(cè)固定連接有控制板，所述控制板與電動(dòng)伸縮桿(4)和伺服電機(jī)(12)均電性連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵牽引系統(tǒng)再生制動(dòng)能量回收裝置的測試裝置，其特征在于，所述安裝底座(1)的底部四角均固定連接有支撐腿。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵牽引系統(tǒng)再生制動(dòng)能量回收裝置的測試裝置，其特征在于，所述推板(16)內(nèi)對稱插接有兩個(gè)限位桿，所述限位桿的兩端均固定連接在夾持箱(7)內(nèi)。