[實用新型]一種半鋼全自動輪胎剪毛機

有效

• 申請號: 202022399273.1
• 申請日: 2020-10-26
• 公開（公告）號: CN214026725U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 管亞峰;湯國榮
• 申請（專利權）人: 江蘇益爾機電有限公司
• 主分類號: B29C37/02
• 分類號: B29C37/02;B29D30/00;B26D7/06;B26D7/08;B26D7/18;B26D7/32
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 何朝旭;杜春秋

本實用新型涉及一種半鋼全自動輪胎剪毛機，包括進胎機構、驅動機構和主機，所述進胎機構布置在驅動機構的頭部一側，用于輸送輪胎至驅動機構的夾送胎機構；所述驅動機構用于夾持輪胎并帶動輪胎轉動，以將輪胎輸送至主機的修胎位置；所述主機用于對輪胎進行胎面和胎側修毛。本實用新型的自動剪毛機實現對輪胎胎面膠毛的快速、自動修剪，提高輪胎質量，降低人工成本，提高工廠的自動化水平，為企業贏得利潤。

技術領域

本實用新型涉及一種半鋼全自動輪胎剪毛機，屬于汽車輪胎制造技術領域。

背景技術

目前，在現有大多數輪胎廠中，半鋼輪胎的胎毛由人工或者自動剪毛機修剪。人工修剪，人工成本高，輪胎修毛后的膠毛殘留高度不均勻，且經常由于人工修毛時手的抖動，造成傷胎甚至報廢。

目前市場上的自動剪毛機在修胎前要讓輪胎速度從零加速到修胎速度，修胎結束有個單獨的踢胎動作，這樣造成修胎效率下降，另外現有的自動剪毛機對胎側溢膠不修。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的缺陷，提出一種半鋼全自動輪胎剪毛機，實現對輪胎胎面膠毛的快速、自動修剪，以提高輪胎質量，降低人工成本，提高工廠的自動化水平，為企業贏得利潤。

為了達到以上目的，本實用新型提供了一種半鋼全自動輪胎剪毛機，其特征在于：包括進胎機構、驅動機構和主機，所述進胎機構布置在驅動機構的頭部一側，用于輸送輪胎至驅動機構的夾送胎機構；所述驅動機構用于夾持輪胎并帶動輪胎轉動，以將輪胎輸送至主機的修胎位置；所述主機用于對輪胎進行胎面和胎側修毛。

本實用新型進一步的優化的技術方案如下：

優選地，所述進胎機構包括進胎機構機架以及設置在進胎機構機架上的擋胎門、夾胎機構、左扶正機構和右扶正機構，所述夾胎機構設置于進胎機構機架內并用于對進入進胎機構機架內的輪胎進行夾正；所述擋胎門設置于進胎機構機架的出口側并可沿進胎機構機架的出口上下滑動，用于將輪胎暫時擋在進胎機構機架內部；所述左扶正機構、右扶正機構對稱布置在進胎機構機架的出口外側，用以左、右對稱扶正從進胎機構機架內部出來的輪胎使其以合適的姿態進入驅動機構。

優選地，在所述進胎機構機架的兩側分別設有導軌，所述擋胎門安裝在導軌上并可沿導軌上下滑動，并且所述擋胎門與位于進胎機構上部的擋胎門驅動氣缸連接；所述夾胎機構包括夾胎板以及一組夾胎軸，并且所述夾胎軸與夾胎板或進胎機構機架活動連接，兩個夾胎軸之間通過夾胎臂相連，其中一個夾胎軸通過推臂與夾胎機構氣缸相連；所述左扶正機構包括支架以及設置在支架上的左扶正機構氣缸，所述左扶正機構氣缸的活塞桿通過氣缸連接頭與推板相連，所述推板的外側設置有左擋胎板；所述右扶正機構包括右扶正機構氣缸和右擋胎板，所述右擋胎板與進胎機構機架活動連接，所述右扶正機構氣缸與右擋胎板相連，以驅動右擋胎板上下擺動。

優選地，所述驅動機構包括第一滾筒、第二滾筒和夾送胎機構，所述第一滾筒、第二滾筒均由第一電機驅動，在所述第一滾筒、第二滾筒上分別設有由第二電驅動的小滾筒，在所述第一滾筒與第二滾筒之間布置有對在修胎位置高速旋轉的輪胎進行定位的定中機構，所述夾送胎機構可相對于第一滾筒、第二滾筒移動，用于夾持并沿第一滾筒、第二滾筒輸送輪胎。

優選地，所述定中機構包括定中驅動氣缸，所述定中驅動氣缸的活塞桿通過力臂分別與左錐輥、右錐輥相連；所述小滾筒套設在所述第一滾筒或第二滾筒的端部，所述第一滾筒、第二滾筒分別安裝在驅動機構機架上；在所述驅動機構機架上設有沿其長度方向延伸的驅動機構直線導軌，所述夾送胎機構與送胎驅動氣缸相連，所述送胎驅動氣缸帶動夾送胎機構在驅動機構直線導軌上移動；所述夾送胎機構包括夾送胎機構安裝座以及安裝在夾送胎機構安裝座上的左夾輥、右夾輥、導軌、夾胎驅動氣缸和右擋胎組件，所述左夾輥通過左擋胎臂滑動連接于導軌，所述右夾輥通過右擋胎組件滑動連接于導軌，所述左夾輥、右夾輥分別與夾胎驅動氣缸相連。