[實(shí)用新型]一種汽車座椅氣囊減震器中的凸輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022389411.8
• 申請日: 2020-10-24
• 公開（公告）號: CN214001437U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞龍生;李振中;朱偉榮;姜小兵;錢有濤
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江龍生汽車部件科技有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52;B60N2/16
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所(普通合伙) 33209
• 代理人: 陳紅

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅氣囊減震器中的凸輪，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中減震裝置不能高度調(diào)節(jié)，充放氣容易過量的問題，提出了一種技術(shù)方案為：一種汽車座椅氣囊減震器中的凸輪包括扇形板，扇形板在圓心角處設(shè)置套筒；套筒的筒壁上設(shè)有銷孔；扇形板在三條邊處分別設(shè)置一號直包邊條、二號曲包邊條和三號直包邊條；一號直包邊條和二號曲包邊條的連接處設(shè)有上限位斜面；二號曲包邊條和三號直包邊條的連接處設(shè)有下限位斜面；上限位斜面的兩側(cè)設(shè)有用于連接一號直包邊條和二號曲包邊條并光滑過渡的上過渡曲面；下限位斜面的兩側(cè)設(shè)有用于連接二號曲包邊條和三號直包邊條的下過渡曲面。本實(shí)用新型具有限位作用且能夠與閥門配合進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅氣囊減震器中的凸輪，主要用在汽車座椅減震器中。

背景技術(shù)

機(jī)動(dòng)車輛在行駛過程中不可避免地會(huì)出現(xiàn)一些顛簸，為了保證駕駛員更好的駕駛，需要在座椅上裝設(shè)減震裝置，現(xiàn)有的汽車座椅減震裝置一般包括上、下框架和設(shè)置在上、下框架之間的減震結(jié)構(gòu)。這樣的減震結(jié)構(gòu)無法實(shí)現(xiàn)對座椅高度的調(diào)節(jié)，工作高度單一，無法滿足不同人群的需求，并且缺乏限位機(jī)構(gòu)，氣囊充放氣時(shí)容易過量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠與閥門配合進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的汽車座椅氣囊減震器中的凸輪。

本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：該汽車座椅氣囊減震器中的凸輪包括扇形板，所述扇形板在圓心角處設(shè)置套筒；所述套筒的筒壁上設(shè)有銷孔；所述扇形板在三條邊處分別設(shè)置一號直包邊條、二號曲包邊條和三號直包邊條；所述一號直包邊條和二號曲包邊條的連接處設(shè)有上限位斜面；所述二號曲包邊條和三號直包邊條的連接處設(shè)有下限位斜面；所述上限位斜面的兩側(cè)設(shè)有用于連接一號直包邊條和二號曲包邊條并光滑過渡的上過渡曲面；所述下限位斜面的兩側(cè)設(shè)有用于連接二號曲包邊條和三號直包邊條并光滑過渡的下過渡曲面。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中該凸輪與閥門配合控制汽車座椅氣囊減震器中氣囊的充放氣。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中該凸輪為一體成型。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中所述套筒中部的通孔與汽車座椅氣囊減震器中的轉(zhuǎn)軸連接。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中所述套筒通過銷子固定在轉(zhuǎn)軸上；所述銷子安裝在套筒的銷孔上。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中所述上限位斜面和下限位斜面對稱設(shè)置在二號曲包邊條的兩端。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中所述一號直包邊條、二號曲包邊條和三號直包邊條均與扇形板垂直。

作為優(yōu)選，本實(shí)用新型中所述套筒的外壁還與一號直包邊條和二號曲包邊條連接。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：本實(shí)用新型中的凸輪與閥門配合來對氣囊充放氣來進(jìn)行汽車座椅的高度調(diào)節(jié)，操作靈活方便；本實(shí)用新型在凸輪上設(shè)置上限位斜面和下限位斜面，氣囊充氣或放氣到一定程度，凸輪會(huì)與閥門脫離，這樣能夠避免氣囊充氣或放氣過量，充氣過量會(huì)導(dǎo)致氣囊剛性過硬，減震效果差，舒適感差，放氣過量會(huì)導(dǎo)致氣囊吸能減震效果差；本實(shí)用新型上限位斜面和下限位斜面的兩側(cè)均設(shè)置過渡曲面，避免閥門上的開關(guān)與凸輪接觸時(shí)產(chǎn)生磕碰。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中凸輪的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中凸輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中凸輪的安裝位置示意圖。

圖中：扇形板1、套筒2、一號直包邊條3、二號曲包邊條4、三號直包邊條5、上限位斜面6、下限位斜面7、閥門8、轉(zhuǎn)軸9、銷孔21、通孔22、上過渡曲面61、下過渡曲面71、銷子91。

具體實(shí)施方式