[實用新型]一種電動車鋰電子電池固定結構有效
| 申請號： | 202022389051.1 | 申請日： | 2020-10-24 |
| 公開（公告）號： | CN213483859U | 公開（公告）日： | 2021-06-18 |
| 發明（設計）人： | 陳明福;陳輝;王艷蘋;余呂寧;蘇少鑫;陳金超;吳洪彬;謝軍;張銘;張東祥 | 申請（專利權）人： | 陳明福 |
| 主分類號： | H01M50/213 | 分類號： | H01M50/213;H01M50/242;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/264;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/643;H01M10/655;H01M10/6567;B60L50/64;F16F15/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 362268 福建省泉州*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電動車 電子 電池 固定 結構 | ||
1.一種電動車鋰電子電池固定結構，包括裝置本體（1）,其特征在于，所述裝置本體（1）包括電池盒（2）和若干個電池本體（5），所述電池盒（2）內部設置有若干個所述電池本體（5），若干個所述電池本體（5）之間通過第二減震機構（4）相互連接，所述電池本體（5）上卡接有與電池盒（2）內表壁相互連接的第一減震機構（3），若干個所述電池本體（5）之間插接有散熱套（6）；
所述第一減震機構（3）包括兩個第一減震板（31）和若干個第一減震彈簧（32），兩個所述第一減震板（31）之間焊接有若干個所述第一減震彈簧（32）；
所述第二減震機構（4）包括第二減震板（41）、若干個第二減震彈簧（42）和輔助板（43），所述第二減震板（41）與輔助板（43）之間焊接有若干個第二減震彈簧（42）；
所述電池本體（5）包括保護殼（51）和鋰電池（52），所述鋰電池（52）外表壁套接有保護殼（51），所述保護殼（51）外表壁焊接有配合第一減震板（31）和第二減震板（41）使用的卡接槽（53）。
2.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電子電池固定結構，其特征在于，所述保護殼（51）外表壁開設有散熱孔（54），所述散熱孔（54）共設置有若干個，且若干個散熱孔（54）之間的間距相等。
3.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電子電池固定結構，其特征在于，所述卡接槽（53）共設置有四個，且四個卡接槽（53）呈環形分布，且相鄰的兩個卡接槽（53）之間夾角為九十度。
4.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電子電池固定結構，其特征在于，所述散熱套（6）沿長度方向一端開設有儲液槽（63），所述散熱套（6）上螺紋連接有配合儲液槽（63）使用的端蓋（62）。
5.根據權利要求1所述的一種電動車鋰電子電池固定結構，其特征在于，所述散熱套（6）外表壁粘接有減震墊（61），所述減震墊（61）共設置有四個，且四個減震墊（61）分布在散熱套（6）外表壁四條弧邊上。
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