[實用新型]一種高強度的商用車螺紋桿

有效

• 申請號: 202022388081.0
• 申請日: 2020-10-24
• 公開（公告）號: CN213655409U
• 公開（公告）日: 2021-07-09
• 發明（設計）人: 李光柱;李艷;李華;李娜娜;楊鋒;馮紅玲
• 申請（專利權）人: 十堰市鄖陽區力豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16B35/04
• 分類號: F16B35/04;F16B33/02;F16B39/282
• 代理公司: 武漢世躍專利代理事務所(普通合伙) 42273
• 代理人: 鄔麗明

本實用新型公開了一種高強度的商用車螺紋桿，包括桿體、連接桿和端部，桿體包括第一桿體和第二桿體，第一桿體、第二桿體、連接桿一體成型，且均為一體銑削而成，端部設置于連接桿端部，第一桿體端部還設置尖端，第一桿體外部設置第一外螺紋，第二桿體外部設置第二外螺紋，本實用新型結構簡單，制作成本低，具有高強度、高抗壓、防松動的效果，在工作過程中不容易發生位移，使用壽命長。

技術領域

本實用新型涉及螺紋桿技術領域，具體為一種高強度的商用車螺紋桿。

背景技術

商用車是在設計和技術特征上是用于運送人員和貨物的汽車。商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車，分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。在整個行業媒體中，商用車的概念主要是從其自身用途不同來定義的，習慣把商用車劃分為客車和貨車兩大類。

目前，商用車上使用的螺紋桿連接強度低，容易松動，影響使用性能，因此，有必要進行改進。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高強度的商用車螺紋桿，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高強度的商用車螺紋桿,包括桿體、連接桿和端部，所述桿體包括第一桿體和第二桿體，所述第一桿體、第二桿體、連接桿一體成型，且均為一體銑削而成，所述端部設置于連接桿外端，所述第一桿體外端還設置尖端，所述第一桿體外部設置第一外螺紋，所述第二桿體外部設置第二外螺紋。

優選的，本申請提供的一種高強度的商用車螺紋桿，其中，所述端部包括外部擋片部和內部拉力部；所述內部拉力部與所述連接桿的頂部相連接；所述內部拉力部上設有凹環槽；所述凹環槽設置在內部拉力部的外圓面上；所述外部擋片部的中心設有通孔；所述內部拉力部的中心設有與所述通孔相連通的沉孔。

優選的，本申請提供的一種高強度的商用車螺紋桿，其中，所述第一外螺紋相鄰螺紋之間形成的牙型角為30°；所述第二外螺紋相鄰螺紋之間形成的牙型角為45°。

優選的，本申請提供的一種高強度的商用車螺紋桿，其中，所述第一桿體和第二桿體外壁還均布若干防松凸齒。

優選的，本申請提供的一種高強度的商用車螺紋桿，其中，還包括頂緊組件，所述頂緊組件包括第一半球形凸起、第二半球形凸起、第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧，所述第一半球形凸起與連接桿外壁之間設置第一壓縮彈簧，所述第二半球形凸起與連接桿外壁之間設置第二壓縮彈簧，且所述第一半球形凸起和第二半球形凸起對稱設置。

優選的，本申請提供的一種高強度的商用車螺紋桿，其中，所述第一桿體的直徑小于第二桿體的直徑，且所述第一桿體和第二桿體的連接處焊接加強筋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，制作成本低，具有高強度、高抗壓、防松動的效果，在工作過程中不容易發生位移，使用壽命長；其中，第一桿體和第二桿體外壁的螺紋采用不同角度的牙型，能夠提高螺紋桿安裝后的強度，此外，采用的頂緊組件能夠防止螺桿安裝后出現松動現象，進一步提高了螺紋桿的連接強度。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型端部結構示意圖；

圖3為本實用新型頂緊組件結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。