[實用新型]軌道交通振動噪聲數據采集裝置

有效

• 申請號: 202022387364.3
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213336469U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 高巖;孫方遒;李騰;馬廣軒;李闊
• 申請（專利權）人: 北京九州一軌環境科技股份有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 張力

本公開涉及軌道技術領域，公開了一種軌道交通振動噪聲數據采集裝置，其包括數據采集儀和傳感器，所述數據采集儀用于采集在列車駛過軌道測試斷面時的振動與噪聲信號，所述傳感器設置在所述軌道測試斷面處，并用于感測列車是否到達所述軌道測試斷面和該列車是否離開所述軌道測試斷面，所述傳感器與所述數據采集儀連接，以便基于所述傳感器所生成的信號截取所述數據采集儀在列車到達所述軌道測試斷面至該列車離開所述軌道測試斷面期間所采集的振動與噪聲信號。該軌道交通振動噪聲數據采集裝置可以方便振動與噪聲信號的截取，并減少了人力成本，降低了主觀性。

技術領域

本公開涉及軌道隔振技術領域，尤其涉及一種軌道交通振動噪聲數據采集裝置。

背景技術

軌道交通振動噪聲測試時，數據采集往往是連續采集，或通過經驗法在列車到來前預計一定時間開始采集，列車駛過后預計一段時間停止采集。采集出的振動波形如圖1所示。可以看出，有效數據只有其中很小一部分，其余數據為無效數據，數據處理前必須進行數據截取，即將有效數據截取出來。現在采用的方法是靠人工手動將數據一段一段截取出來(如圖2所示)，效率低，且主觀性較大，而且數據量較大時，及其耗費時間。

實用新型內容

本公開的一個目的旨在解決現有技術中存在的上述問題和缺陷的至少一個方面。

根據本公開的實施例，提供了一種軌道交通振動噪聲數據采集裝置，所述軌道交通振動噪聲數據采集裝置包括數據采集儀和傳感器，所述數據采集儀用于采集在列車駛過軌道測試斷面時的振動與噪聲信號，所述傳感器設置在所述軌道測試斷面處，并用于感測列車是否到達所述軌道測試斷面和該列車是否離開所述軌道測試斷面，所述傳感器與所述數據采集儀連接，以便基于所述傳感器所生成的信號截取所述數據采集儀在列車到達所述軌道測試斷面至該列車離開所述軌道測試斷面期間所采集的振動與噪聲信號。

在一些實施例中，所述傳感器基于其所感測的列車到達所述軌道測試斷面的時刻和該列車離開所述軌道測試斷面的時刻生成一階躍信號，以便基于所述階躍信號截取所述數據采集儀所采集的振動與噪聲信號。

在一些實施例中，所述數據采集儀被配置成當所述傳感器感測到列車到達所述軌道測試斷面時，所述數據采集儀開始采集操作，以及當所述傳感器感測到所述列車離開所述軌道測試斷面時，所述數據采集儀停止采集操作。

在一些實施例中，所述傳感器為光電開關。

在一些實施例中，所述光電開關架設在所述軌道的相對兩側，并在豎直方向上距離軌面1.0米至1.8米。

在一些實施例中，所述光電開關包括設置在所述軌道一側的發射器、設置在所述軌道另一側并與所述發射器協作的接收器，以及分別與所述發射器和所述接收器連接的光電開關主回路。

在一些實施例中，所述軌道交通振動噪聲數據采集裝置還包括速度計算單元，所述速度計算單元被配置成基于所述傳感器所感測的列車到達所述軌道測試斷面的時刻、該列車離開所述軌道測試斷面期間的時刻以及該列車的長度計算該列車的行駛速度。

根據本公開上述各種實施例所述的軌道交通振動噪聲數據采集裝置，通過傳感器感測列車到達軌道測試斷面和該列車離開所述軌道測試斷面，以便截取數據采集儀在列車到達軌道測試斷面至該列車離開軌道測試斷面期間所采集的振動與噪聲信號，從而大大方便了振動與噪聲信號的截取，并減少了人力成本，降低了主觀性。

附圖說明

圖1是現有技術中的軌道交通振動噪聲數據采集裝置所采集的振動波形圖。

圖2是人工對現有技術中的軌道交通振動噪聲數據采集裝置所采集的振動波形截取出來的有效數據。

圖3是根據本公開的一種示例性實施例的軌道交通振動噪聲數據采集裝置的工作示意圖。

圖4是根據本公開的一種示例性實施例的軌道交通振動噪聲數據采集裝置的連接示意圖。