[實用新型]一種高效的停車場道閘

有效

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• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213709297U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 黃建軍
• 申請（專利權）人: 深圳市源鼎華科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 廣州幫專高智知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44674
• 代理人: 顏德昊

本實用新型公開了一種高效的停車場道閘。本實用新型包括：外殼，所述外殼的兩側內表壁靠近頂部均開設有兩個扇形滑槽，四個所述扇形滑槽的內部均滑動連接有滑塊，四個所述滑塊共分為兩組，兩個所述滑塊的一端之間固定有輸出軸，通過本實用新型兩側均安裝有道閘桿，可以同時對左右兩側的車輛進行檢測攔截，工作人員只需操作本實用新型一臺機器，便可完成工作目的，節(jié)省了時間和提高了工作效率，本實用新型外殼外表面通過安裝緩沖彈簧和緩沖板等裝備，在車輛不小心撞上道閘后對沖擊力進行緩沖，降低了道閘被撞壞的幾率，外殼內部固定板上的散熱風扇和散熱片對電機進行散熱，防止電機因為過熱而被燒毀。

技術領域

本實用新型涉及停車場道閘技術領域，具體為一種高效的停車場道閘。

背景技術

道閘又稱擋車器，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，用于管理車輛的出入，停車場道閘就是在停車場門口用遙控器控制的可以升降的用于攔截的設施；

然而，現(xiàn)有的停車場道閘通常需要兩個道閘檢測經過的車輛，工作人員要分別操作兩個道閘，比一個道閘多花費了一倍的時間，降低了工作的效率，并且有些停車場道閘多安裝在地下室等地方，車輛需要上坡和下坡的行駛，有些車技不佳的車主容易在行駛過程中撞上道閘，對道閘造成不可挽回的損失，并且道閘在車流量大的地方需要長時間的工作，道閘內電機不能有效的進行散熱，會對電機造成損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高效的停車場道閘，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案，包括：外殼，所述外殼的兩側內表壁靠近頂部均開設有兩個扇形滑槽，四個所述扇形滑槽的內部均滑動連接有滑塊，四個所述滑塊共分為兩組，兩個所述滑塊的一端之間固定有輸出軸，兩個所述輸出軸的一端均固定有齒輪箱，兩個所述齒輪箱的一側靠近中心處均固定有電機，兩個所述輸出軸的另一端靠近中心處均固定有轉桿，且兩個轉桿的一端延伸至外殼的外部，兩個所述轉桿的一端均固定套設有連接桿，兩個所述連接桿的兩側均固定有固定塊，且四個固定塊的內壁均與轉桿的外表面固定套設，兩個所述連接桿的一端均通過螺紋釘固定安裝有第一道閘桿，兩個所述第一道閘桿的一端通過螺紋釘固定安裝有四個第一連接片，八個所述第一連接片共分為四組，兩個所述第一連接片的一側固定連接有阻尼轉軸，八個所述阻尼轉軸共分為四組，兩個所述阻尼轉軸的一側固定有第二連接片，八個所述第二連接片共分為四組，兩個所述第二連接片之間通過螺紋釘固定安裝有第二道閘桿。

進一步的，所述外殼的內表壁靠近中心處固定有固定板，所述固定板的頂部固定有固定架，所述固定板的頂部靠近中心處固定有散熱風扇，且散熱風扇位于固定架的內部，所述固定架的內部卡合有多個散熱片，且散熱片的一端延伸至固定架的外部。

進一步的，所述外殼的頂部固定有通風箱，且通風箱的底部與外殼的頂部連通，所述通風箱的頂部固定有隔雨板。

進一步的，所述外殼的兩側外表面靠近底部處均固定有第一緩沖板，兩個所述第一緩沖板的一側均等距固定有三個空心管。

進一步的，六個所述空心管的內部均固定有緩沖彈簧，六個所述緩沖彈簧的一端均固定連接有圓板，且圓板的外側與空心管的內表壁滑動。

進一步的，六個所述圓板的一側外表面均固定有滑桿，且滑桿的一端滑動貫穿至空心管的外部，六個所述滑桿共分為兩組，三個所述滑桿的一端之間固定有第二緩沖板。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型兩側均安裝有道閘桿，可以同時對左右兩側的車輛進行檢測攔截，工作人員只需操作本實用新型一臺機器，便可完成工作目的，節(jié)省了時間和提高了工作效率，本實用新型外殼外表面通過安裝緩沖彈簧和緩沖板等裝備，在車輛不小心撞上道閘后對沖擊力進行緩沖，降低了道閘被撞壞的幾率，外殼內部固定板上的散熱風扇和散熱片對電機進行散熱，防止電機因為過熱而被燒毀。

附圖說明