[實(shí)用新型]一種高效的停車場道閘

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022386848.6
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213709297U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃建軍
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市源鼎華科技有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 廣州幫專高智知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 44674
• 代理人: 顏德昊

1.一種高效的停車場道閘，其特征在于，包括：外殼(1)，所述外殼(1)的兩側(cè)內(nèi)表壁靠近頂部均開設(shè)有兩個(gè)扇形滑槽(5)，四個(gè)所述扇形滑槽(5)的內(nèi)部均滑動連接有滑塊(6)，四個(gè)所述滑塊(6)共分為兩組，兩個(gè)所述滑塊(6)的一端之間固定有輸出軸(7)，兩個(gè)所述輸出軸(7)的一端均固定有齒輪箱(8)，兩個(gè)所述齒輪箱(8)的一側(cè)靠近中心處均固定有電機(jī)(9)，兩個(gè)所述輸出軸(7)的另一端靠近中心處均固定有轉(zhuǎn)桿(2)，且兩個(gè)轉(zhuǎn)桿(2)的一端延伸至外殼(1)的外部，兩個(gè)所述轉(zhuǎn)桿(2)的一端均固定套設(shè)有連接桿(4)，兩個(gè)所述連接桿(4)的兩側(cè)均固定有固定塊(3)，且四個(gè)固定塊(3)的內(nèi)壁均與轉(zhuǎn)桿(2)的外表面固定套設(shè)，兩個(gè)所述連接桿(4)的一端均通過螺紋釘固定安裝有第一道閘桿(12)，兩個(gè)所述第一道閘桿(12)的一端通過螺紋釘固定安裝有四個(gè)第一連接片(20)，八個(gè)所述第一連接片(20)共分為四組，兩個(gè)所述第一連接片(20)的一側(cè)固定連接有阻尼轉(zhuǎn)軸(11)，八個(gè)所述阻尼轉(zhuǎn)軸(11)共分為四組，兩個(gè)所述阻尼轉(zhuǎn)軸(11)的一側(cè)固定有第二連接片(19)，八個(gè)所述第二連接片(19)共分為四組，兩個(gè)所述第二連接片(19)之間通過螺紋釘固定安裝有第二道閘桿(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的停車場道閘，其特征在于，所述外殼(1)的內(nèi)表壁靠近中心處固定有固定板(21)，所述固定板(21)的頂部固定有固定架(23)，所述固定板(21)的頂部靠近中心處固定有散熱風(fēng)扇(22)，且散熱風(fēng)扇(22)位于固定架(23)的內(nèi)部，所述固定架(23)的內(nèi)部卡合有多個(gè)散熱片(24)，且散熱片(24)的一端延伸至固定架(23)的外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的停車場道閘，其特征在于，所述外殼(1)的頂部固定有通風(fēng)箱(26)，且通風(fēng)箱(26)的底部與外殼(1)的頂部連通，所述通風(fēng)箱(26)的頂部固定有隔雨板(25)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高效的停車場道閘，其特征在于，所述外殼(1)的兩側(cè)外表面靠近底部處均固定有第一緩沖板(13)，兩個(gè)所述第一緩沖板(13)的一側(cè)均等距固定有三個(gè)空心管(14)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高效的停車場道閘，其特征在于，六個(gè)所述空心管(14)的內(nèi)部均固定有緩沖彈簧(17)，六個(gè)所述緩沖彈簧(17)的一端均固定連接有圓板(16)，且圓板(16)的外側(cè)與空心管(14)的內(nèi)表壁滑動。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種高效的停車場道閘，其特征在于，六個(gè)所述圓板(16)的一側(cè)外表面均固定有滑桿(15)，且滑桿(15)的一端滑動貫穿至空心管(14)的外部，六個(gè)所述滑桿(15)共分為兩組，三個(gè)所述滑桿(15)的一端之間固定有第二緩沖板(18)。