[實用新型]一種電池支架及車輛

有效

• 申請號: 202022385816.4
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213442409U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 高惠國;張德亮;路國營;卜凡龍;何翔;張磊
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04;H01M50/249;H01M50/244
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型屬于車身結構設計領域，公開一種電池支架及車輛。所述電池支架包括支架、第一壓板和第二壓板，支架支撐第一電池，支架上設有第一限位部和第二限位部，第一限位部卡入第一電池上的第一凹槽內，第一壓板將第一電池壓緊于支架上，第一壓板在支架上的安裝位置可調，第二限位部卡入第二電池上的第二凹槽內，第二壓板將第二電池壓緊于車身上，第二壓板在車身上的安裝位置可調。所述車輛包括上述電池支架，還包括第一電池、第二電池和車身，支架和第二壓板均安裝于車身上。第一壓板在支架上的安裝位置可調，第二壓板在車身上的安裝位置可調，可適應對兩個尺寸相同或不同的電池的安裝固定，無需改動、重新設計或增設支架，結構簡單，裝配方便。

技術領域

本實用新型涉及車身結構設計領域，尤其涉及一種電池支架及車輛。

背景技術

現有汽車12V或48V電池用固定支架的體積較大，占用汽車空間大，且一般采用掛鉤式來固定電池，裝配費時費力，裝配難度大。同時，現有電池支架只能為一塊電池提供固定，若需同時布置2塊電池或同時布置如12V和48V兩種電池時，則需額外增設一個電池支架，增加成本和整車重量，即現有電池支架若需固定不同尺寸的電池，則電池支架更改量大或需重新開發，大大增加了開發成本和周期。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電池支架及車輛，可適應對兩個尺寸相同或不同的電池的安裝固定，無需改動、重新設計或增設支架，節省整車研發周期，降低研發成本及整車重量，整體結構簡單，裝配方便。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

第一方面，提供一種電池支架，用于固定第一電池和第二電池，包括支架、第一壓板和第二壓板，所述支架被配置為支撐所述第一電池，所述支架上設置有第一限位部和第二限位部，所述第一限位部被配置為卡入所述第一電池上的第一凹槽內，所述第一壓板被配置為將所述第一電池壓緊于所述支架上，所述第一壓板在所述支架上的安裝位置可調，所述第二限位部被配置為卡入所述第二電池上的第二凹槽內，所述第二壓板被配置為將所述第二電池壓緊于車身上，所述第二壓板在所述車身上的安裝位置可調。

作為電池支架的一種優選方案，所述支架上還設置有翻邊，所述翻邊被配置為與所述第一電池抵接，以對所述第一電池限位。

作為電池支架的一種優選方案，所述支架為一體式結構。

作為電池支架的一種優選方案，第一緊固件穿過所述第一壓板并與所述支架螺紋連接。

第二方面，提供一種車輛，包括如上所述的電池支架，所述車輛還包括第一電池、第二電池和車身，所述支架和所述第二壓板均安裝于所述車身上。

作為車輛的一種優選方案，所述車身包括車身后地板，所述支架和所述第二壓板均安裝于所述車身后地板上。

作為車輛的一種優選方案，第二緊固件穿過所述支架并與所述車身后地板螺紋連接。

作為車輛的一種優選方案，第三緊固件穿過所述第二壓板并與所述車身后地板螺紋連接。

作為車輛的一種優選方案，所述車身上設置有限位凸筋，所述限位凸筋與所述第二電池抵接，以對第二電池限位。

作為車輛的一種優選方案，所述第一電池為12V電池，所述第二電池為48V電池。

本實用新型的有益效果為：