[實用新型]一種車輛及其電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和排氣裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022383013.5
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN214325078U
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陶喆;劉海珍;余茂奎;杜立新;范鵬;朱心放;丁瑋琦
• 申請（專利權(quán)）人: 上海拿森汽車電子有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00;B60T17/04;B60T8/1755;B60T13/74
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

1.一種車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)分別與制動缸和制動輪組通過管路連接，所述電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)包括電機、柱塞泵、供油閥、泄壓閥和調(diào)壓閥；

所述供油閥連接在所述制動缸和所述柱塞泵之間的第一管路上，所述調(diào)壓閥連接在所述制動缸和所述制動輪組之間的第二管路上，所述泄壓閥連接在所述制動輪組和所述柱塞泵之間的第三管路上，所述柱塞泵還通過第四管路連接在所述調(diào)壓閥和所述制動輪組之間；所述電機與所述柱塞泵連接；

所述電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的排氣流程包括至少一個排氣階段，所述排氣階段包括第一子階段和第二子階段；

所述第一子階段，執(zhí)行第一排氣操作使所述第一管路的氣體通過所述第四管路排入所述第二管路，執(zhí)行第二排氣操作使所述第二管路的氣體排出；

所述第二子階段，執(zhí)行第三排氣操作使所述第三管路的氣體通過所述第四管路排入所述第二管路，執(zhí)行所述第二排氣操作使所述第二管路的氣體排出；

所述第一排氣操作包括所述電機轉(zhuǎn)動帶動所述柱塞泵進行活塞運動、所述供油閥開啟、所述泄壓閥關(guān)閉以及所述調(diào)壓閥開啟，所述第二排氣操作包括所述調(diào)壓閥開啟，所述第三排氣操作包括所述電機轉(zhuǎn)動帶動所述柱塞泵進行活塞運動、所述泄壓閥開啟、所述供油閥關(guān)閉以及所述調(diào)壓閥開啟。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣階段還包括在所述第一子階段之前，執(zhí)行所述第二排氣操作。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣流程包括至少兩個所述排氣階段。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電機以第一轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，使所述柱塞泵進行活塞運動以形成負(fù)壓，第一轉(zhuǎn)速大于或等于轉(zhuǎn)速閾值。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)速閾值為2000rpm/min。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)還包括：至少一個增壓閥；

所述制動輪組包括至少一個制動輪，所述增壓閥連接在所述調(diào)壓閥和所述制動輪之間的管路上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣階段，所述增壓閥保持開啟。

8.一種如權(quán)利要求1-7任一項所述的車輛的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的排氣裝置，其特征在于，所述排氣裝置分別與所述電機、所述供油閥、所述泄壓閥和所述調(diào)壓閥電連接；

所述排氣裝置用于在所述第一子階段，控制執(zhí)行第一排氣操作使所述第一管路的氣體通過所述第四管路排入所述第二管路，并順序執(zhí)行第二排氣操作使所述第二管路的氣體排出；還用于在所述第二子階段，控制執(zhí)行第三排氣操作使所述第三管路的氣體通過所述第四管路排入所述第二管路，并順序執(zhí)行所述第二排氣操作使所述第二管路的氣體排出。

9.一種車輛，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1-7任一項所述的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，所述電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)內(nèi)集成有如權(quán)利要求8所述的排氣裝置。