[實用新型]一種新型燃機油動機獨立控制供油裝置

有效

• 申請號: 202022382900.0
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213540881U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: 宣廷新;劉宗清;周惠友;李捷
• 申請（專利權）人: 上海置道液壓控制技術有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08;F15B21/041;F15B19/00;F15B21/0423;F15B20/00
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 胡永宏

本實用新型公開了一種新型燃機油動機獨立控制供油裝置，包括主油路、輔助油路及油箱系統三個部分；所述油箱系統為抗燃油的存儲空間，為系統儲備足夠抗燃油以備系統使用，并起到一定的散熱功能；所述主油路用于將油液從油箱吸入主油泵加壓至系統壓力后輸出至高壓母管；所述輔助油路用于將油液從油箱吸入冷卻油泵后，進入冷卻器散熱后返回油箱，同時，油液也從油箱吸入過濾油泵后，經旁路過濾器后返回油箱；本實用新型具備溫度檢測與控制功能；具備加熱功能；能夠實現油液液位的遠傳及報警控制；保證油液的清潔；通過以上油站功能設計，基本滿足燃氣輪機伺服作動器正常工作需要。

技術領域

本實用新型涉及液壓控制領域，具體是一種新型燃機油動機獨立控制供油裝置。

背景技術

由于液壓控制系統為伺服控制系統，其對油質的要求相對于潤滑油系統會更高。而實際運行中，由于該供油系統設計成液壓控制系統壓力油與潤滑油共用，因此，造成整個系統用油流量偏大，污染點較多，油品控制難度增加，從而出現實際運行中，油溫長期偏高，油質變差等情況。而油質變差，油溫長期偏高，又會造成伺服油動機靈敏度及控制性能下降，系統內漏增加，潤滑性變差，密封件老化變快等。

因此，需對其原潤滑油供油系統，即潤滑油站進行改造。需要專門為燃機油動機控制提供獨立控制油源，以便確保油動機運行所需要的油壓、油量。需提供實時監控油站的油液溫度、液位，出口壓力報警、油液過濾報警等工作，也需要為油站提供冷卻、加熱系統，確保燃機一年四季正常工作。徹底解決原潤滑油供油系統油液對燃機油動機控制穩定性帶來的潛在威脅。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型燃機油動機獨立控制供油裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種新型燃機油動機獨立控制供油裝置，包括主油路、輔助油路及油箱系統三個部分；

所述油箱系統為抗燃油的存儲空間，為系統儲備足夠抗燃油以備系統使用，并起到一定的散熱功能；

所述主油路用于將油液從油箱吸入主油泵加壓至系統壓力后輸出至高壓母管；

所述輔助油路用于將油液從油箱吸入冷卻油泵后，進入冷卻器散熱后返回油箱，同時，油液也從油箱吸入過濾油泵后，經旁路過濾器后返回油箱；

所述油箱系統包括油箱，所述油箱上安裝有若干油口，油箱內部包括油泵吸油區和系統回油區，油泵吸油區和系統回油區之間設有內部隔板；所述油箱內還安裝有熱電阻，油箱內還安裝有加熱器；所述油箱的側壁還安裝有磁翻板液位計；所述油箱內還安裝有液位開關；所述油箱頂還安裝有空氣過濾器；

所述主油路從油箱至高壓母管上依次安裝有、泵吸油濾器、主油泵、高壓濾器、泵出口單向閥和泵出口截止閥，泵出口單向閥；所述高壓濾器配備有壓差報警器；主油泵出口處安裝有泵出口壓力表，高壓母管上安裝有高壓母管壓力表，高壓母管上還安裝有壓力變送器和壓力開關；所述高壓母管上還安裝有高壓蓄能器；

所述輔助油路上依次設有循環過濾器、循環泵、冷卻器和回油過濾器，輔助油路的起點連接油泵吸油區，輔助油路的終點連接至系統回油區，輔助油路經過循環過濾器還連接有另一管路，且該管路最終連接至系統回油區，該管路上依次設置有濾油泵和精過濾器。

進一步的，所述熱電阻、加熱器、磁翻板液位計、液位開關、空氣過濾器均為冗余配置。

進一步的，所述循環泵出口處安裝有循環泵出口壓力表。

進一步的，所述濾油泵出口處也安裝有濾油泵出口壓力表。

進一步的，所述主油路、輔助油路及油箱系統均安裝在支架組件上。

進一步的，本實用新型還包括電源柜。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：