[實(shí)用新型]一種軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022382635.6
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN213354459U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 俞同亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京海鵬鐵路設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B61C15/10
• 分類號(hào): B61C15/10
• 代理公司: 南京中律知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32341
• 代理人: 沈振濤

本實(shí)用新型屬于撒沙裝置領(lǐng)域，尤其是一種軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置，針對(duì)現(xiàn)有的軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置在使用時(shí)，沙箱固定不牢靠，且不便于檢修更換的問題，現(xiàn)提出如下方案，其包括沙箱，所述沙箱的一側(cè)連接有風(fēng)管，所述沙箱的底部連接有撒沙管，所述撒沙管的底部連接有噴嘴，所述沙箱的頂部固定連接有連接板，所述沙箱的上方設(shè)有安裝座，所述安裝座的底部開設(shè)有安裝槽，連接板的頂部延伸至對(duì)應(yīng)的安裝槽內(nèi)，所述安裝槽的頂部?jī)?nèi)壁上均勻固定安裝有多個(gè)第一彈簧的一端，多個(gè)第一彈簧的另一端固定連接有同一個(gè)擠緊板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)沙箱的拆卸，方便對(duì)沙箱進(jìn)行檢修更換，同時(shí)也方便對(duì)沙箱進(jìn)行安裝固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及撒沙裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置。

背景技術(shù)

地鐵車輛車輪與鋼軌間的黏著系數(shù)小，車輪容易打滑，機(jī)車的部分牽引力和制動(dòng)力被浪費(fèi)，影響機(jī)車的安全運(yùn)行。經(jīng)檢索，申請(qǐng)?zhí)枮?01220482828.1的專利文獻(xiàn)公開了一種地鐵車輛撒沙裝置，包括：撒沙控制系統(tǒng)、連接風(fēng)源的風(fēng)管、用于控制風(fēng)管通斷的截?cái)嗳T、受控于撒沙控制系統(tǒng)的撒沙電磁閥、沙箱、撒沙器，截?cái)嗳T、撒沙電磁閥安裝在風(fēng)管上，撒沙器設(shè)于沙箱的下部，撒沙器的進(jìn)氣口連接風(fēng)管，撒沙器的進(jìn)沙口與沙箱的出沙口連接，撒沙器的出沙口經(jīng)撒沙管連接有噴嘴，噴嘴與軌道面對(duì)應(yīng)。控制系統(tǒng)提供了司機(jī)手動(dòng)觸發(fā)的手動(dòng)控制模式以及由牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)觸發(fā)的自動(dòng)控制模式；本實(shí)用新型有效的提高了地鐵車輛車輪與鋼軌間的黏著系數(shù)，提高了機(jī)車的牽引力、制動(dòng)力，防止車輪打滑，提高了車輛運(yùn)行安全性。

現(xiàn)有的軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置在使用時(shí)，沙箱存在固定不牢靠，且不便于檢修更換的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置在使用時(shí)，沙箱固定不牢靠，且不便于檢修更換的缺點(diǎn)，而提出的一種軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置，包括沙箱，所述沙箱的一側(cè)連接有風(fēng)管，所述沙箱的底部連接有撒沙管，所述撒沙管的底部連接有噴嘴，所述沙箱的頂部固定連接有連接板，所述沙箱的上方設(shè)有安裝座，所述安裝座的底部開設(shè)有安裝槽，連接板的頂部延伸至對(duì)應(yīng)的安裝槽內(nèi)，所述安裝槽的頂部?jī)?nèi)壁上均勻固定安裝有多個(gè)第一彈簧的一端，多個(gè)第一彈簧的另一端固定連接有同一個(gè)擠緊板，擠緊板的底部和連接板的頂部相接觸。

優(yōu)選的，所述安裝槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有伸縮槽，伸縮槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有梯形伸縮塊，連接板的兩側(cè)均開設(shè)有梯形銷槽，梯形伸縮塊的一側(cè)和對(duì)應(yīng)的梯形銷槽相配合。

優(yōu)選的，所述連接板的兩側(cè)均固定安裝有梯形斜塊，梯形斜塊和對(duì)應(yīng)的梯形伸縮塊相配合。

優(yōu)選的，所述梯形伸縮塊的一側(cè)固定安裝有多個(gè)第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端固定安裝于對(duì)應(yīng)的伸縮槽的內(nèi)壁上。

優(yōu)選的，所述安裝座的底部開設(shè)有兩個(gè)銷孔，銷孔和對(duì)應(yīng)的伸縮槽相連通，梯形伸縮塊的底部開設(shè)有擠壓滑槽。

優(yōu)選的，所述擠壓滑槽的頂部?jī)?nèi)壁上固定安裝有第三彈簧對(duì)的一端，第三彈簧的另一端固定安裝有銷軸，銷軸的底端延伸至對(duì)應(yīng)的梯形伸縮塊的外側(cè)并和伸縮槽的內(nèi)壁滑動(dòng)接觸，且銷軸和對(duì)應(yīng)的銷孔相配合。

本實(shí)用新型中，所述一種軌道車輛自動(dòng)撒沙裝置，由于連接板的兩側(cè)的梯形斜塊和對(duì)應(yīng)的梯形伸縮塊的斜面接觸擠壓，實(shí)現(xiàn)梯形伸縮塊的滑動(dòng)收縮，梯形伸縮塊帶動(dòng)銷軸滑動(dòng)至移動(dòng)位置時(shí)，此時(shí)銷軸和對(duì)應(yīng)的銷孔對(duì)準(zhǔn)，由于第三彈簧的彈力使得銷軸插入對(duì)應(yīng)的銷孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)梯形伸縮塊的限位，從而解除對(duì)連接板的限位，方便沙箱拆除；

由于連接板擠壓梯形伸縮塊的斜面使得梯形伸縮塊在伸縮槽內(nèi)滑動(dòng)，由于第三彈簧的彈力擠壓，在梯形伸縮塊和梯形銷槽對(duì)準(zhǔn)時(shí)，將梯形伸縮塊插入梯形銷槽，同時(shí)第一彈簧的彈力擠壓使得擠緊板對(duì)連接板的頂部進(jìn)行擠緊，實(shí)現(xiàn)對(duì)沙箱的安裝固定；