[實(shí)用新型]可遠(yuǎn)程控制的新能源汽車智能充電樁

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202022382285.3
• 申請(qǐng)日: 2020-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN213442176U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張玉梅;汪紀(jì)成
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都柯恩斯科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/68
• 分類號(hào): B60L53/68;B60L53/66
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 許馳

本實(shí)用新型涉及可遠(yuǎn)程控制的新能源汽車智能充電樁，它包括主控部分、充電槍端部分、通信部分和漏電保護(hù)部分；所述主控部分包括主控模塊和電源轉(zhuǎn)換及控制模塊，所述電源轉(zhuǎn)換及控制模塊與所述主控模塊連接實(shí)現(xiàn)供電，所述主控模塊發(fā)送控制信號(hào)到電源轉(zhuǎn)換及控制模塊進(jìn)行控制；所述通信部分與充電槍端部分與所述主控模塊進(jìn)行控制連接，所述電源轉(zhuǎn)換及控制模塊與所述充電槍端部分連接實(shí)現(xiàn)供電；所述漏電保護(hù)部分輸出漏電信號(hào)到所述主控模塊。本實(shí)用新型通過多種網(wǎng)絡(luò)接入方式的引入，實(shí)現(xiàn)了設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的遠(yuǎn)程控制、充電數(shù)據(jù)的獲取監(jiān)控，且多種網(wǎng)絡(luò)方式的可選，大大提高設(shè)備各種網(wǎng)絡(luò)條件下的適配性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及智能充電技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及可遠(yuǎn)程控制的新能源汽車智能充電樁。

背景技術(shù)

隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展如日中天，而電動(dòng)汽車的使用離不開其專用的汽車充電樁的使用；汽車充電樁主要為電動(dòng)弄汽車提供優(yōu)質(zhì)安全的充電服務(wù)，其主要在保證汽車充電的情況下，隨時(shí)監(jiān)控充電過程中的數(shù)據(jù)，根據(jù)車輛充電情況調(diào)節(jié)充電流程，并隨時(shí)監(jiān)控充電過程中用電安全情況，在漏電、故障燈異常情況下，自動(dòng)切斷電源以確保充電過程的安全無誤的進(jìn)行。但是現(xiàn)有傳統(tǒng)的汽車充電樁存在著以下缺陷：

1.傳統(tǒng)汽車充電樁，汽車充電時(shí)間較長，而在長時(shí)間充電過程中，為確保充電過程的安全無誤地進(jìn)行，用戶通常需在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)觀察充電情況，直到充電結(jié)束。過程中，用戶無法離開現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行較為自由的時(shí)間安排，其操作便利性與自由性受到限制。

2.傳統(tǒng)充電樁的充電過程中所有的充電數(shù)據(jù)均通過機(jī)體本身顯示屏顯示，使用過程中用戶獲取數(shù)據(jù)不方便，影響了用戶使用過程中的便利性。

3.充電信息的獲取均來自用戶現(xiàn)場(chǎng)從機(jī)體顯示屏讀取，使用過程中，用戶不可能隨時(shí)隨刻觀察顯示屏，故從信息的實(shí)時(shí)性來說，可能會(huì)在一些緊急信息的獲取上，造成用戶得知時(shí)間延后，使得部分信息不能及時(shí)通知到用戶。

4.傳統(tǒng)汽車充電樁，通信功能較為落后，不具備網(wǎng)絡(luò)通信接口，無法接入網(wǎng)絡(luò)，無法實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)接入，通信依靠近距離現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，無法實(shí)現(xiàn)設(shè)備的遠(yuǎn)程通訊。

5.傳統(tǒng)汽車充電樁，無法接入各類自動(dòng)化控制系統(tǒng)，無法實(shí)現(xiàn)智能化的管理與控制，無法實(shí)現(xiàn)部分如智能家居的高級(jí)運(yùn)用場(chǎng)合中，與其他設(shè)備的工作配合。

6.部分傳統(tǒng)汽車充電樁通常僅支持單純充電功能，不支持RFID，無法通過刷卡的方式控制充電，在部分特定需要刷卡控制充電的場(chǎng)合無法滿足需求。

7.傳統(tǒng)汽車充電樁通常不支持485通信，不支持MODBUS協(xié)議。

8.傳統(tǒng)汽車充電樁設(shè)備的維護(hù)困難，所有設(shè)備大小問題均維護(hù)人員前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查與維護(hù)，人工成本高，維護(hù)效率低。

9.傳統(tǒng)充電樁工作方式過于陳舊，單機(jī)工作模式維護(hù)與使用與時(shí)代發(fā)展脫節(jié)，無法順應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，對(duì)于充電樁本身升級(jí)發(fā)展受限。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供可遠(yuǎn)程控制的新能源汽車智能充電樁，解決了現(xiàn)有汽車充電樁存在的問題。

本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：可遠(yuǎn)程控制的新能源汽車智能充電樁，它包括主控部分、充電槍端部分、通信部分和漏電保護(hù)部分；所述主控部分包括主控模塊和電源轉(zhuǎn)換及控制模塊，所述電源轉(zhuǎn)換及控制模塊與所述主控模塊連接實(shí)現(xiàn)供電，所述主控模塊發(fā)送控制信號(hào)到電源轉(zhuǎn)換及控制模塊進(jìn)行控制；所述通信部分與充電槍端部分與所述主控模塊進(jìn)行控制連接，所述電源轉(zhuǎn)換及控制模塊與所述充電槍端部分連接實(shí)現(xiàn)供電；所述漏電保護(hù)部分輸出漏電信號(hào)到所述主控模塊。

進(jìn)一步地，還包括網(wǎng)絡(luò)接入部分、顯示部分和RFID部分；所述網(wǎng)絡(luò)接入部分、顯示部分和RFID部分與所述主控模塊控制連接。