[實用新型]一種避免二次開裂的道路橋梁裂縫加固結構

有效

• 申請號: 202022382117.4
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213596728U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 由興巖
• 申請（專利權）人: 由興巖
• 主分類號: E01C11/00
• 分類號: E01C11/00;E01D22/00;E01C11/14
• 代理公司: 西安萬知知識產權代理有限公司 61264
• 代理人: 賈凌志

本實用新型公開了一種避免二次開裂的道路橋梁裂縫加固結構，包括蓋板，蓋板底端兩側裝設有密封條，蓋板下端裝設有承壓盒，承壓盒內裝設有豎桿，豎桿上滑動裝設有壓板，豎桿上套設有承壓彈簧，壓板上裝有若干個承壓桿，承壓盒下端裝設有連接塊，連接塊兩側設有副穿孔，副穿孔內插設有副膨脹螺栓，連接塊上裝設有若干個傳力桿，傳力桿一側裝設在承壓桿上。裂縫內壁產生的應力通過軟性塊進行初步緩沖，連接塊上的傳力桿將應力傳遞給承壓桿，承壓桿推動壓板豎向移動，壓板與豎桿上的承壓彈簧產生擠壓從而減少裂縫內部應力傳遞，且連接塊兩側的副膨脹螺栓對裂縫內壁間進行固定，提高其加固強度。

技術領域

本實用新型屬于橋梁裂縫加固技術領域，具體涉及一種避免二次開裂的道路橋梁裂縫加固結構。

背景技術

橋梁加固一般指是通過對構件的補強和結構性能的改善來恢復或提高現有橋梁的承載能力，以延長其使用年限，適應現代交通運輸的要求。

我們都知道道路橋梁結構的剛度和強度都會隨著裂縫的出現而大大降低，另一方面它也會受到外界環境的一些負面影響而出現，而且如果空氣和水分滲入裂縫后，就會引起內部鋼筋銹蝕，而降低結構的耐久性，直接導致橋梁的使用壽命降低。因此橋梁出現裂縫后需要對其進行第一時間修復，現有的橋梁裂縫修復方法通常是在裂縫內灌注混凝土，使混凝土漿液將裂縫填充滿，之后再在澆筑后的混凝土層表面鋪設防水層，存在的不足之處有：向橋梁裂縫內灌注入混凝土雖然能夠封住裂縫，但這僅僅是短期有效，當橋梁出現裂縫，說明橋梁裂縫處受力不均導致，且灌注后的混凝土層與橋梁裂縫內壁不是一體澆筑關系，因此在長時間使用過程中，灌注的混凝土層仍會與裂縫內壁進行脫離，造成二次開裂，存在現有的橋梁裂縫加固結構加固效果差的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種避免二次開裂的道路橋梁裂縫加固結構，以解決現有技術中存在的橋梁裂縫加固結構加固效果差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種避免二次開裂的道路橋梁裂縫加固結構，包括蓋板，所述蓋板底端兩側設有主穿孔，所述主穿孔內插設有主膨脹螺栓，所述蓋板底端兩側裝設有密封條，所述蓋板下端裝設有承壓盒，所述承壓盒內裝設有豎桿，所述豎桿上滑動裝設有壓板，所述豎桿上套設有承壓彈簧，所述壓板上裝設有若干個承壓桿，所述承壓盒下端裝設有連接塊，所述連接塊兩側設有副穿孔，所述副穿孔內插設有副膨脹螺栓，所述連接塊上裝設有若干個傳力桿，所述傳力桿一側裝設在所述承壓桿上。

優選的，所述壓板上設有滑孔，所述壓板通過滑孔滑動設置在所述豎桿上，所述承壓盒底端上設有若干個活動孔，所述承壓桿貫穿于所述活動孔，所述承壓彈簧一端裝設在所述壓板上。

優選的，所述連接塊兩側裝設有軟性塊，所述副穿孔貫穿于所述軟性塊，所述副膨脹螺栓通過副穿孔貫穿于所述軟性塊，所述副膨脹螺栓伸出端埋入在裂縫內壁上。

優選的，所述蓋板上端裝設有第一混凝土層，所述承壓盒底端與連接塊之間裝設有密封填料層，所述密封填料層外側裝設有第二混凝土層。

優選的，所述承壓桿與傳力桿伸出端為半球體結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型提供的避免二次開裂的道路橋梁裂縫加固結構，通過在蓋板底端兩側裝設有密封條，蓋板底端兩側設有主穿孔，主穿孔內插設有主膨脹螺栓，主膨脹螺栓使蓋板進行壓實固定，從而使密封條對裂縫口端面處進行密封，具有較好的密封效果。

本實用新型提供的避免二次開裂的道路橋梁裂縫加固結構，裂縫內壁產生的應力通過軟性塊進行初步緩沖，之后其頂推連接塊，連接塊上的傳力桿將應力傳遞給承壓桿，承壓桿推動壓板豎向移動，壓板與豎桿上的承壓彈簧產生擠壓從而減少裂縫內部應力傳遞，且連接塊兩側的副膨脹螺栓對裂縫內壁間進行固定，提高其加固強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視局部剖切示意圖；