[實用新型]一種汽車的氣動制動裝置

有效

• 申請號: 202022377816.X
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213862205U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張司博;王大江;馮扶民;羅利軍;劉立志;邵宏奎;張宇;劉進偉;閆凱;張志男;馮旭;宋亞蒙;孫京龍;馬江華;趙劉家
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工科技有限公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B60T17/04;B60T17/18
• 代理公司: 北京市大地律師事務所 11631
• 代理人: 謝博超;楊思東

本申請實施例提供一種汽車的氣動制動裝置，包括第一、二、三和四氣動管路超流量截止閥、第一軟管、第二軟管和氣動制動器；氣動制動器包括行車制動腔和駐車制動腔；第一、二氣動管路超流量截止閥并聯安裝在車架上，且第一、二氣動管路超流量截止閥的進氣口通過導管相互連通再與氣動制動回路連接；第三、四氣動管路超流量截止閥以及氣動制動器安裝在輪組上且第三、四氣動管路超流量截止閥的出氣口通過導管相互連通且再連通氣動制動器的行車制動腔；第一截止氣動管路流量閥的出氣口和第三氣動管路超流量截止閥的進氣口通過第一軟管連接，第二氣動管路超流量截止閥的出氣口和第四氣動管路超流量截止閥的進氣口通過第二軟管連接。

技術領域

本申請實施例涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車的氣動制動裝置。

背景技術

工程車輛，是一種建筑工程工具車，用于工程的運載、挖掘、搶修，甚至作戰等，常見工程車有重型運輸車輛、大型吊車、挖掘機、推土機、壓路機、裝載機、電力搶修車、工程搶險車、政府專用工程車、越野工程車、電焊工程車、裝甲工程車(戰斗工程車)、起重機械、氧化劑污水處理工程車等。

特別是冶金框架車、平板車以及模塊車等機電液氣系統不復雜，并且全部集成在車架和軸線上，由于其載重量大多采用多軸線驅動、制動和轉向的工作模式。每個軸線和車間之間的懸掛由液壓缸驅動帶動車架以及上面貨物進行升降，而制動管路必須有一段軟管才能滿足升降動作要求。在惡劣工作環境中很有可能造成軟管破裂，無法制動的情況下，造成人員傷亡和經濟損失。

實用新型內容

鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種汽車的氣動制動裝置，克服了上述問題或者至少部分地解決了上述問題。

根據本申請實施例的一個方面，提供一種汽車的氣動制動裝置，包括第一、二、三和四氣動管路超流量截止閥、第一軟管、第二軟管和氣動制動器；

所述氣動制動器包括行車制動腔和駐車制動腔；

所述第一、二氣動管路超流量截止閥并聯安裝在車架上，且所述第一、二氣動管路超流量截止閥的進氣口通過導管相互連通再與氣動制動回路連接；

所述第三、四氣動管路超流量截止閥以及所述氣動制動器安裝在輪組上且所述第三、四氣動管路超流量截止閥的出氣口通過導管相互連通且再連通所述氣動制動器的所述行車制動腔；

所述第一截止氣動管路流量閥的出氣口和所述第三氣動管路超流量截止閥的進氣口通過所述第一軟管連接，所述第二氣動管路超流量截止閥的出氣口和所述第四氣動管路超流量截止閥的進氣口通過所述第二軟管連接。

可選地，所述第一、二氣動管路超流量截止閥的進氣口通過三通管并聯。

可選地，所述第三、四氣動管路超流量截止閥的出氣口通過三通管并聯。

可選地，所述第一軟管和所述第二軟管沿著工程車輛懸架布置，在懸架升降過程中隨之運動。

可選地，所述第一、二氣動管路超流量截止閥型號相同，所述第三、四氣動管路超流量截止閥型號相同。

可選地，所述第一、二氣動管路超流量截止閥均包括兩個獨立的封閉腔，其中一個封閉腔用于制動氣體的流通，另一個封閉腔通過導管連通各自氣動管路超流量截止閥的進氣口上的導管。

可選地，所述第三、四氣動管路超流量截止閥均包括兩個獨立的封閉腔，其中一個封閉腔用于制動氣體的流通，另一個封閉腔通過導管連通各自氣動管路超流量截止閥的出氣口上的所述導管。

上述實施例描述的汽車的氣動制動裝置，通過兩路并聯的制動線路，在軟管破裂的情況下，還可以進行有效的制動。

上述說明僅是本申請實施例技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本申請實施例的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本申請實施例的上述和其它目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉本申請的具體實施方式。