[實用新型]一種汽車的氣動制動裝置

有效

• 申請號: 202022377816.X
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213862205U
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發明（設計）人: 張司博;王大江;馮扶民;羅利軍;劉立志;邵宏奎;張宇;劉進偉;閆凱;張志男;馮旭;宋亞蒙;孫京龍;馬江華;趙劉家
• 申請（專利權）人: 秦皇島天業通聯重工科技有限公司
• 主分類號: B60T13/24
• 分類號: B60T13/24;B60T17/04;B60T17/18
• 代理公司: 北京市大地律師事務所 11631
• 代理人: 謝博超;楊思東

1.一種汽車的氣動制動裝置，其特征在于，包括第一、二、三和四氣動管路超流量截止閥、第一軟管、第二軟管和氣動制動器；

所述氣動制動器包括行車制動腔和駐車制動腔；

所述第一、二氣動管路超流量截止閥并聯安裝在車架上，且所述第一、二氣動管路超流量截止閥的進氣口通過導管相互連通再與氣動制動回路連接；

所述第三、四氣動管路超流量截止閥以及所述氣動制動器安裝在輪組上且所述第三、四氣動管路超流量截止閥的出氣口通過導管相互連通且再連通所述氣動制動器的所述行車制動腔；

所述第一氣動管路超流量截止閥的出氣口和所述第三氣動管路超流量截止閥的進氣口通過所述第一軟管連接，所述第二氣動管路超流量截止閥的出氣口和所述第四氣動管路超流量截止閥的進氣口通過所述第二軟管連接。

2.根據權利要求1所述的汽車的氣動制動裝置，其特征在于，所述第一、二氣動管路超流量截止閥的進氣口通過三通管并聯。

3.根據權利要求1所述的汽車的氣動制動裝置，其特征在于，所述第三、四氣動管路超流量截止閥的出氣口通過三通管并聯。

4.根據權利要求1所述的汽車的氣動制動裝置，其特征在于，所述第一軟管和所述第二軟管沿著工程車輛懸架布置，在懸架升降過程中隨之運動。

5.根據權利要求1所述的汽車的氣動制動裝置，其特征在于，所述第一、二氣動管路超流量截止閥型號相同，所述第三、四氣動管路超流量截止閥型號相同。

6.根據權利要求1所述的汽車的氣動制動裝置，其特征在于，所述第一、二氣動管路超流量截止閥均包括兩個獨立的封閉腔，其中一個封閉腔用于制動氣體的流通，另一個封閉腔通過導管連通各自氣動管路超流量截止閥的進氣口上的導管。

7.根據權利要求1所述的汽車的氣動制動裝置，其特征在于，所述第三、四氣動管路超流量截止閥均包括兩個獨立的封閉腔，其中一個封閉腔用于制動氣體的流通，另一個封閉腔通過導管連通各自氣動管路超流量截止閥的出氣口上的所述導管。