[實用新型]一種摩托車擋風玻璃升降機構

有效

• 申請號: 202022376940.4
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN214001915U
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 向永航;宋文勇;劉權;闕宇明
• 申請（專利權）人: 重慶宗申創新技術研究院有限公司
• 主分類號: B62J17/04
• 分類號: B62J17/04;F16H19/04
• 代理公司: 重慶德創至道知識產權代理事務所(普通合伙) 50245
• 代理人: 陳先權

本實用新型公開了一種摩托車擋風玻璃升降機構，其特征在于：包括底座、擋風玻璃支架，其中所述擋風玻璃支架為一體式支架或左右對稱的分體式支架，在所述擋風玻璃支架上左右兩端均具有支架滑槽，所述底座左右兩端分別設置有限位于所述支架滑槽內的限位板和鎖緊手柄，在所述擋風玻璃支架上具有齒條結構，所述底座上設置有與所述齒條結構嚙合的齒輪，轉動所述齒輪使得所述擋風玻璃支架和所述底座相對滑動。本實用新型的有益效果包括：結構簡單，實現擋風玻璃升降連續任意高度位置可調，在最大行程范圍內滿足用戶擋風玻璃的高度需求，升降同步性好，操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及摩托車零部件領域，具體涉及一種摩托車擋風玻璃升降機構。

背景技術

市面上的摩托車基本都配備有擋風玻璃，目前，摩托車的擋風玻璃的高度通常不可調節，出廠時基本固定在一定高度，使用者無法對其進行調節。

通常，擋風玻璃的高度都設置在人的視線一下，騎車時不能有效阻擋吹向身體和面部的風，特別是在寒風或大風或雨雪天氣，無法有效遮擋，使用者的騎行感受不佳。

許多設計者在擋風玻璃升降結構上作出了諸多設計，但大多數設計都是采用的上下兩個不同玻璃固定位的形式實現升降，也就是擋風玻璃要么處于高位要么處于低位，此種結構雖然能滿足玻璃的升降，但可調節的空間有限，不能滿足更多騎乘人員的要求。

發明內容

針對上述現有技術中的不足之處，本實用新型提供一種摩托車擋風玻璃升降機構，其結構簡單，擋風玻璃升降位置連續可調，可以滿足不同駕駛人員的需求。

為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：

一種摩托車擋風玻璃升降機構，其特征在于：包括底座、擋風玻璃支架，其中所述擋風玻璃支架為一體式支架或左右對稱的分體式支架，在所述擋風玻璃支架上左右兩端均具有支架滑槽，所述底座左右兩端分別設置有限位于所述支架滑槽內的限位板和鎖緊手柄，在所述擋風玻璃支架上具有齒條結構，所述底座上設置有與所述齒條結構嚙合的齒輪，轉動所述齒輪使得所述擋風玻璃支架和所述底座相對滑動。

進一步地，所述鎖緊手柄與所述底座螺紋連接，旋轉所述鎖緊手柄可將所述擋風玻璃支架夾緊固定。

進一步地，所述擋風玻璃支架的左右兩端均具有齒條結構，所述底座上設置有兩個所述齒輪與齒條結構對應，且兩個所述齒輪之間通過傳動軸連接為一體。

進一步地，在兩個所述齒輪的外側均設置有手動旋鈕。

進一步地，所述限位板沿所述支架滑槽的運動行程為70mm。

本實用新型的有益效果包括：結構簡單，實現擋風玻璃升降連續任意高度位置可調，在最大行程范圍內滿足用戶擋風玻璃的高度需求，升降同步性好，操作簡單。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。