[實用新型]一種電纜路徑識別車的防跌落裝置

有效

• 申請號: 202022375520.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213715363U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 于洋;李彬;李森;苗學勇;陳立;趙明杰;姜秀麗;宋玉晨;付穎濤
• 申請（專利權）人: 北京潞電電氣設備有限公司
• 主分類號: G01R31/08
• 分類號: G01R31/08;G01S17/06;G01S17/931
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 趙萬凱

本申請涉及一種電纜路徑識別車的防跌落裝置，設置在電纜路徑識別車上，電纜路徑識別車包括車底盤、設置在車底盤上的檢測裝置、轉動設置在車底盤下端面的一對前行走輪和轉動設置在車底盤下端面的一對后行走輪，所述防跌落裝置設置在車底盤上并位于前行走輪背離后行走輪的一側，所述防跌落裝置包括設置在車底盤上的紅外傳感器，所述紅外傳感器的探頭垂直于車底盤向下設置。本申請能有效的避免電纜路徑識別車在檢測過程中發生跌落的現象。

技術領域

本申請涉及電纜路徑識別車的領域，尤其是涉及一種電纜路徑識別車的防跌落裝置。

背景技術

電纜主要敷設在地下、室內、溝道、隧道、井內，具有占地少，受自然環境影響小，供電傳輸性能穩定，可靠性高，能提高供電系統的功率因數的優點。近年來國家對基礎能源設施的投資越來越大，運行的電纜的數量已急劇增加，出現線路不宜變動，制作工藝復雜等問題，更為重要的是電纜找到故障點難，一旦出現故障需要不同的設備儀器配合使用，進行故障點的精確定位。

目前大都采用電纜路徑識別車對電纜故障點的定位，通過電纜路徑識別車在故障電纜的一定范圍內行走，進而逐步的確定電纜故障點的精準位置，加快了對電纜故障點的確定。

針對上述中的相關技術，發明人發現，電纜路徑識別車雖然有一定的越障能力，但是如果檢測路面凹凸不平，超出的電纜路徑識別車的越障能力，電纜路徑識別車可能會發生跌落，進而影響對電纜故障點的檢測效率。

發明內容

為了有效預防電纜路徑識別車在檢測過程中出現跌落的現象，本申請提供一種電纜路徑識別車的防跌落裝置。

本申請提供的一種電纜路徑識別車的防跌落裝置，采用如下的技術方案：

一種電纜路徑識別車的防跌落裝置，設置在電纜路徑識別車上，電纜路徑識別車包括車底盤、設置在車底盤上的檢測裝置、轉動設置在車底盤下端面的一對前行走輪和轉動設置在車底盤下端面的一對后行走輪，所述防跌落裝置設置在車底盤上并位于前行走輪背離后行走輪的一側，所述防跌落裝置包括設置在車底盤上的紅外傳感器，所述紅外傳感器的探頭垂直于車底盤向下設置。

通過采用上述技術方案，當電纜路徑識別車在行進時，啟動紅外傳感器，紅外傳感器對電纜路徑識別車的行進前方路面進行探測，確定路面的路況，當紅外傳感器探測的路面路況符合電纜路徑識別車的行進能力時，電纜路徑識別車行進，當路況超出電纜路徑識別車的越障能力時，電纜路徑識別車停止當前的路線行進方向，有效的預防了電纜路徑識別車在行進過程中發生跌落的現象。

可選的，所述防跌落裝置還包括用于將紅外傳感器可拆卸固定在車底盤上的連接組件，所述連接組件包括套設紅外傳感器的防護套和固定在車底盤上用于套設防護套的連接套，所述防護套設置為上封口，所述紅外傳感器滑動穿設在防護套內，所述連接套垂直于車底盤布設，所述防護套在下開口內設置有用于將紅外傳感器限制在防護套內的限制件。

通過采用上述技術方案，當需要將紅外傳感器安裝在車底盤上時，先將紅外傳感器滑動套入到防護套內，然后用限制件將紅外傳感器限制在防護套內，再將防護套插入到連接套內即可，方便了工作人員將紅外傳感器固定在車底盤上。

可選的，所述限制件包括與防護套內周壁螺紋連接并承托紅外傳感器的限制環。

通過采用上述技術方案，限制環與防護套螺紋連接，方便工作人員安裝或拆卸限制環，進而方便工作人員對紅外傳感器進行維護或更換。

可選的，所述限制環的下端面上對稱開設有兩個旋擰槽。

通過采用上述技術方案，開設旋擰槽，方便工作人員對限制環進行旋擰。

可選的，所述防護套的上端部設置有連接部，所述連接部的內周壁與連接套的外周壁螺紋連接。