[實用新型]一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202022375221.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213534987U
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 霍偉;程國華
• 申請（專利權(quán)）人: 天津角度工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計有限公司
• 主分類號: B62K21/08
• 分類號: B62K21/08;B62K21/16
• 代理公司: 北京沁優(yōu)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11684
• 代理人: 張亞娟

本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置，屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域。該可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置包括調(diào)節(jié)機構(gòu)和減震機構(gòu)。所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺紋筒、螺紋桿、轉(zhuǎn)塊和轉(zhuǎn)動組件，所述轉(zhuǎn)動組件包括支座、卡塊和插桿，所述螺紋桿螺紋連接于所述螺紋筒內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)塊連接于所述螺紋桿一端，所述支座安裝于所述轉(zhuǎn)塊一側(cè)，所述支座一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡塊轉(zhuǎn)動連接于所述卡槽。本實用新型通過插桿、插孔、插槽、轉(zhuǎn)塊、螺紋桿、支座、螺紋筒和卡塊的作用，從而達到了可調(diào)節(jié)的目的，可根據(jù)不同的使用者，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向裝置的高度，使用起來方便，同時具有減震裝置，使使用者在顛簸路段時具有更好的減震效果，增加使用者的舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置。

背景技術(shù)

電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛，隨著電動車的普及，越來越多的人把它作為日常的代步工具，而現(xiàn)有的電動車轉(zhuǎn)向裝置不能調(diào)節(jié)，電動車的轉(zhuǎn)向裝置一般都是固定式，其高度是不可調(diào)節(jié)的，這樣的設(shè)計對于不同的使用者，因為身高或手臂的長度不一樣，使用起來不方便，并且減震效果不理想，顛簸路段時會讓使用者感到不舒適。

因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員提供了一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

實用新型內(nèi)容

為了彌補以上不足，本實用新型提供了一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置，旨在改善電動車轉(zhuǎn)向裝置不能調(diào)節(jié)的問題。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置，包括調(diào)節(jié)機構(gòu)和減震機構(gòu)。

所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括螺紋筒、螺紋桿、轉(zhuǎn)塊和轉(zhuǎn)動組件，所述轉(zhuǎn)動組件包括支座、卡塊和插桿，所述螺紋桿螺紋連接于所述螺紋筒內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)塊連接于所述螺紋桿一端，所述支座安裝于所述轉(zhuǎn)塊一側(cè)，所述支座一側(cè)開設(shè)有卡槽，所述卡塊轉(zhuǎn)動連接于所述卡槽，所述支座一側(cè)開設(shè)有插孔，所述卡塊一側(cè)開設(shè)有插槽，所述插桿插接于所述插孔和所述插槽，所述減震機構(gòu)包括支板、第一彈簧、支撐板、套筒和第二彈簧，所述支板連接于所述螺紋筒內(nèi)壁，所述第一彈簧兩端與所述支板和所述支撐板連接，所述支撐板安裝于所述套筒內(nèi)壁，所述第二彈簧兩端與所述套筒內(nèi)壁與所述螺紋筒連接。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述轉(zhuǎn)塊的形狀為正六邊形，所述轉(zhuǎn)塊的直徑為所述螺紋桿直徑的二分之三。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述卡塊的形狀為T型，所述卡槽與所述卡塊相匹配。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括把手和保護套，所述把手連接于所述卡塊一端，所述保護套套接于所述把手外表面。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述插桿與所述插孔和所述插槽間隙配合，所述插孔和所述插槽相匹配。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述支撐板能夠于所述螺紋筒內(nèi)移動，所述螺紋筒能夠于所述套筒內(nèi)移動。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述第一彈簧設(shè)置為九個，所述第二彈簧設(shè)置為四個，所述第一彈簧和所述第二彈簧均勻分布。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述減震機構(gòu)還包括支撐組件、螺栓、車輪和螺母，所述支撐組件連接于所述套筒一端，所述支撐組件設(shè)置為兩個，所述車輪位于兩個所述支撐組件之間，所述螺栓滑動貫穿于所述支撐組件，所述螺栓轉(zhuǎn)動連接于所述車輪，所述螺栓與所述螺母螺紋連接。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述支撐組件包括前叉，所述前叉設(shè)置為兩個對稱分布。

在本實用新型的一種可調(diào)節(jié)的電動車轉(zhuǎn)向裝置實施例中，所述前叉內(nèi)表面開設(shè)有通孔，所述螺栓滑動貫穿于所述通孔。