[實用新型]一種臺板升降橫移配合內夾胎搬運車的自動車庫

有效

• 申請號: 202022374024.7
• 申請日: 2020-10-23
• 公開（公告）號: CN213597593U
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 梁迅;梁崇彥
• 申請（專利權）人: 佛山市諾行科技有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種臺板升降橫移配合內夾胎搬運車的自動車庫，包括停車區域、通道區域、車道；停車區域以及臺板運行機制與當前設備相同；地面層緊鄰停車區域橫向一側設置有通道區域；通道區域設置有能夠橫向移動、上方為內夾胎搬運車的橫移小車，位于車道的區間為內部交接區；車道正對內部交接區的位置為外部交接區；當橫移小車正對停車區域地面層任一停車位，內夾胎搬運車能夠從橫移小車縱向移入該停車位或者從該停車位縱向返回橫移小車；當橫移小車正對外部交接區，內夾胎搬運車能夠從橫移小車縱向移入外部交接區或者從外部交接區縱向返回橫移小車；上述運行配合夾胎部件夾胎/解除夾胎，實現存取車自動化，簡單、低成本，大幅提高停車安全性和停車效率。

技術領域

本實用新型涉及停車設備領域，具體涉及一種基于臺板升降橫移運行機制的自動車庫，目的是以簡單、低成本的方式實現車輛的自動停放，大幅提高停車安全性和停車效率。

背景技術

升降橫移機械車庫在機械車庫領域中使用量最大，具有成本相對低的優點，但缺點也比較明顯，主要是運行效率低、自動化程度低，司機需要進入車庫內部存/取車，安全性相對較低。因此，如何在保持升降橫移車庫成本較低的優勢，以簡單、低成本的方式解決當前存在的運行效率低、自動化程度低、安全性低的缺點，仍然是本行業一直以來試圖解決但尚未完美解決的問題。申請號為2020110862683、名稱為“一種基于升降橫移運行機制的自動車庫”提出了一個解決方案，該方案的主要結構是采用梳齒交換裝置配合升降橫移運行機制，在車庫內部承載車輛的不是臺板而是外梳齒架；其他特點還包括：地面層不能停車；地面層以下不能設置停車層。

本實用新型技術方案采用專門設計、基于升降橫移運行機制的臺板，并配合簡約結構的內夾胎搬運車，同樣能夠實現自動存取車的目的。而且，本實用新型技術方案相對于前述申請號為2020110862683的技術方案具有以下優點：1、無梳齒架裝置，對運行精度要求相對較低；2、需要的凈空高度相對較低（地面層也能夠停車）；3、地面層以下也能夠設置停車層；因此，本技術方案結構更簡單、適用場合更多、總體成本相對較低，競爭優勢更明顯。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術不足，提出一種臺板升降橫移配合內夾胎搬運車的自動車庫的技術方案，達到簡單、低成本、安全、高效、自動化程度高的目的。

本實用新型一種臺板升降橫移配合內夾胎搬運車的自動車庫的基礎技術方案（即第一個技術方案）的特征在于：包括停車區域、通道區域、車道。

所述停車區域為設置在地面之上的一個矩形立方體空間，水平縱向尺寸大于所停放車輛的長度方向尺寸，設置有N個停車層，其中，N為大于等于2的自然數；每一個所述停車層的凈空高度尺寸均大于所停放車輛的高度尺寸，橫向設置有多個規格尺寸相同、縱向平行排列的矩形的停車位；所述停車位的長度尺寸大于需要停放車輛的長度方向尺寸，寬度尺寸大于需要停放車輛的寬度方向尺寸。

當N=2，且地面層為最低層，則所述停車層的第二層為升降層，地面層為橫移層；

當N=2，且地面層為最高層，則所述停車層的負一層為升降層，地面層為橫移層；

當N2，且地面層為最低層，則所述停車層的最高層為升降層，地面層為橫移層，其余各層為升降橫移層；

當N2，且地面層為最高層，則所述停車層的最低層為升降層，地面層為橫移層，其余各層為升降橫移層；

當N2，且地面層為中間層，則所述停車層的最高層以及最低層均為升降層，地面層為橫移層，其余各層為升降橫移層。

所述升降層、橫移層、升降橫移層的停車位在垂直方向一一對應。

所述升降層的每一個停車位設置有一套升降驅動機構以及一個被所述升降驅動機構驅動升降的臺板，所述升降驅動機構與自動車庫的控制裝置電連接，設置在設備機架之上。