[實用新型]一種鋼制復合式多功能汽車散熱器

有效

• 申請號: 202022371025.6
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213331260U
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 李震;吳明強;張鵬;方云龍;付林;劉大建
• 申請（專利權）人: 青島貝鑫冷卻系統有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P11/00
• 代理公司: 青島中天匯智知識產權代理有限公司 37241
• 代理人: 袁曉玲

本實用新型公開了一種鋼制復合式多功能汽車散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體頂部和底部均設有固定板，所述固定板通過彈簧分別與散熱器本體頂部和底部連接，所述散熱器本體一端設有隔網，另一端設有密封罩和載板，所述密封罩與風機的一端風口密封連通，所述風機另一端風口與進風罩密封連通，所述進風罩上設有濾網，所述風機通過支撐架與載板固定。本散熱器本體上安裝有風機，通過空氣流通的方式，來加快散熱管的冷卻速率，提高了散熱器的散熱效率，減小了散熱時間。本散熱器采用軟性連接，出現振動時，散熱器會帶動彈簧進行伸縮，從而實現對振動產生的慣性進行緩沖，避免了外力過大造成散熱器出現螺絲松動的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱設備技術領域，具體為一種鋼制復合式多功能汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器是汽車冷卻系統中主要機件；其功用是散發熱量，冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱器后將熱量散去，再回到水套內而循環不斷。從而達到散熱調溫的效果。它還是汽車發動機的重要組成部分。

目前的汽車散熱器主要通過熱傳遞的方式來實現散熱，靜置散熱的方式，必然會造成散熱時間長，散熱效率低的問題，同時當前的散熱器都是通過螺絲直接固定于發動機倉內，當車輛受到顛簸時，振動產生的慣性力，很容易造成散熱器螺絲松動的情況。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種鋼制復合式多功能汽車散熱器，解決了靜置散熱的方式，必然會造成散熱時間長，散熱效率低的問題，同時當前的散熱器都是通過螺絲直接固定于發動機倉內，當車輛受到顛簸時，振動產生的慣性力，很容易造成散熱器螺絲松動的情況。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種鋼制復合式多功能汽車散熱器，包括散熱器本體，所述散熱器本體頂部和底部均設有固定板，所述固定板通過彈簧分別與散熱器本體頂部和底部連接，所述散熱器本體一端設有隔網，另一端設有密封罩和載板，所述密封罩與風機的一端風口密封連通，所述風機另一端風口與進風罩密封連通，所述進風罩上設有濾網，所述風機通過支撐架與載板固定，所述散熱器本體上設散熱管，所述散熱器本體內部設有熱水槽，所述散熱管連接于熱水槽的內部，所述熱水槽的兩側設有熱水進口。

優選的，所述固定板焊接于發動機倉內，所述彈簧按橫向分布于固定板上，所述彈簧兩端設有固定片，所述固定片通過螺絲分別與散熱器本體頂部和底部固定。

優選的，所述載板為陶瓷隔熱板，所述載板通過螺絲固定于散熱器本體上，所述載板上設有防腐蝕涂料。

優選的，所述支撐架位于風機底部的兩側，所述支撐架通過螺絲分別與風機和載板連接。

優選的，所述隔網通過螺絲固定于散熱器本體上，所述隔網的網體為不銹鋼網體且網體上設有防腐蝕涂料。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種鋼制復合式多功能汽車散熱器。具備以下有益效果：

1.本散熱器本體上安裝有風機，在散熱時，風機將外界的空氣帶入至散熱器的散熱管處，通過空氣流通的方式，來加快散熱管的冷卻速率，提高了散熱器的散熱效率，減小了散熱時間。

2.本散熱器采用軟性連接，在車輛出現振動時，散熱器會帶動頂部和底部固定板上的彈簧進行伸縮，從而實現對振動產生的慣性進行緩沖，避免了外力過大造成散熱器出現螺絲松動的情況。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結構示意圖；

圖2為本實用新型散熱器本體結構示意圖；

圖3為本實用新型左視結構示意圖；

圖4為本實用新型右視結構示意圖。