[實用新型]一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置

有效

• 申請號: 202022368273.5
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213354727U
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 廖小林
• 申請（專利權）人: 重慶大舟機械制造有限責任公司
• 主分類號: B62K21/00
• 分類號: B62K21/00
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 孫人鵬

本實用新型公開了一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置，包括分體鎖緊環和防護墊片，所述分體鎖緊環的一側固定連接有活動結構，所述分體鎖緊環的頂端和底端均貫穿有加固結構，所述分體鎖緊環的頂端和底端均設置有防護墊片，且防護墊片關于分體鎖緊環的中軸線上下對稱分布。本實用新型通過活動結構和分體鎖緊環相互配合方便安裝裝置，該結構的優點是在使用時不需要把前叉與輪胎和車架連接的一端拆卸掉，分體鎖緊環設置有兩組，且一側分別設置有固定卡扣和固定卡槽，固定卡扣和固定卡槽的作用是通過卡合固定，另一側的活動結構的作用是便于固定連接兩組分體鎖緊環，活動結構的工作原理是通過第一連接扣和第二連接扣卡合。

技術領域

本實用新型涉及摩托車零件加工技術領域，具體為一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置。

背景技術

摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置是一種摩托車上安裝的零件，該裝置的作用是便于固定住摩托車車頭，因為外力撞擊后摩托車車頭會歪斜，焊死的車頭便無法再使用了，為了延長使用壽命一般使用的是可活動的車頭，但是可活動的車頭經過矯正調整后依然可以使用，該裝置是為了方便固定摩托車車頭摩托車車頭，但是現有的一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置存在很多問題或缺陷：

第一，傳統的一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置，不方便安裝裝置，摩托車車頭轉動部位鎖緊裝置一般安裝在前叉上，但是使用時需要把前叉與輪胎和車架連接的一端拆卸掉，才能把裝置套接在前叉上；

第二，傳統的一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置，不便于加固鎖緊裝置，受外界撞擊或者日常駕駛產生的顛簸震動，都可能會導致連接處便會松動；

第三，傳統的一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置，不便于防護加固旋鈕和鎖緊環之間的連接處，加固旋鈕為了達到更好的擠壓效果容易用力過猛，損壞與鎖緊環之間的連接處。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置，以解決上述背景技術中提出的不方便安裝裝置、不便于加固鎖緊裝置和不便于防護加固旋鈕和鎖緊環之間的連接處的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置，包括分體鎖緊環和防護墊片，所述分體鎖緊環的一側固定連接有活動結構，所述分體鎖緊環的頂端和底端均貫穿有加固結構，所述分體鎖緊環的頂端和底端均設置有防護墊片，且防護墊片關于分體鎖緊環的中軸線上下對稱分布。

優選的，所述加固結構的內部依次設置有防滑墊片、伸縮旋鈕、防脫落壓片、彈性元件和防脫落螺母，所述伸縮旋鈕和分體鎖緊環之間呈貫穿的螺紋關系，所述伸縮旋鈕的頂端固定連接有防滑墊片，且防滑墊片呈“弧形”。

優選的，所述伸縮旋鈕的底端套接有防脫落螺母，且防脫落螺母和伸縮旋鈕之間呈貫穿的螺紋關系，所述防脫落螺母的兩側固定連接有彈性元件，且彈性元件的一側固定連接有防脫落壓片，所述防脫落壓片和防脫落螺母之間通過連接軸活動連接。

優選的，：所述分體鎖緊環另一側的頂端固定連接有固定卡扣，所述分體鎖緊環另一側的底端鑲嵌有固定卡槽，且固定卡槽和固定卡扣之間呈卡合關系。

優選的，所述防護墊片呈“弧形”，所述防護墊片底端的兩側固定連接有彈性金屬絲，且彈性金屬絲關于防護墊片的中軸線對稱分布，所述防護墊片和分體鎖緊環之間通過彈性金屬絲固定連接。

優選的，所述活動結構的內部依次設置有第一連接扣、活動軸和第二連接扣，所述第一連接扣的一側設置有第二連接扣，且第二連接扣和第一連接扣之間呈卡合關系，所述第一連接扣和第二連接扣均與分體鎖緊環之間固定連接，所述第一連接扣的頂端貫穿有活動軸，所述第一連接扣呈中部凸起的“山字型”，所述第二連接扣呈中部凹陷的“M型”。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該摩托車車頭的轉動部位鎖緊裝置不僅實現了方便安裝裝置，實現了便于加固鎖緊裝置，而且實現了便于防護加固旋鈕和鎖緊環之間的連接處：