[實用新型]一種模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺

有效

• 申請號: 202022367564.2
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213473472U
• 公開（公告）日: 2021-06-18
• 發明（設計）人: 羅鵬;葉飛;熊慶文;黃帥;馬爍凱
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: B63B71/00
• 分類號: B63B71/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 孟金喆

本實用新型公開了一種模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺，包括：電源、推進電機、阻感負載箱、電渦流測功機和母排；所述電源包括發電機組、鋰電池組和超級電容，所述電源為船舶的電力負載和日用負載提供電力；所述推進電機模擬電力負載，所述阻感負載箱模擬日用負載；所述電渦流測功機配合所述推進電機進行船舶性能試驗；所述電源、所述推進電機和所述阻感負載箱分別與所述母排連接；所述電渦流測功機與所述推進電機同軸連接。上述技術方案通過構建模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺，解決了現有技術對船舶混合動力系統試驗關鍵技術的驗證需要耗費大量的人力和物力的問題，減少了經濟損失，提高了關鍵技術的驗證速度。

技術領域

本實用新型實施例涉及船舶技術，尤其涉及一種模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺。

背景技術

隨著經濟全球化和科技創新的發展，環保法規的日趨嚴格，推進船舶的節能減排已成為船舶行業的重要關注點。新能源如電池儲能、太陽能、燃料電池、風能等區別于傳統化石能源在陸上的廣泛應用也增加了往船舶移植發展的驅動力。船舶新能源化已成必然趨勢，特別是電池儲能在近年新造船舶上的應用更是廣泛。隨著新能源的上船，船舶的附加值、技術含量也不斷提高。

現有技術中，對于船舶混合動力系統試驗關鍵技術的驗證，可以通過運行真實船舶進行試驗驗證。但是，現有技術對船舶混合動力系統試驗關鍵技術的驗證需要耗費大量的人力和物力，可能造成一定的經濟損失，而且驗證速度較慢。

實用新型內容

本實用新型提供一種模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺，以解決現有技術對船舶混合動力系統試驗關鍵技術的驗證需要耗費大量的人力和物力的問題，減少經濟損失，提高關鍵技術的驗證速度。

本實用新型實施例提供了一種模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺，包括：電源、推進電機、阻感負載箱、電渦流測功機和母排；

所述電源包括發電機組、鋰電池組和超級電容，所述電源為船舶的電力負載和日用負載提供電力；所述推進電機模擬電力負載，所述阻感負載箱模擬日用負載；所述電渦流測功機配合所述推進電機進行船舶性能試驗；所述電源、所述推進電機和所述阻感負載箱分別與所述母排連接；所述電渦流測功機與所述推進電機同軸連接。

本實用新型提供的模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺包括電源、推進電機、阻感負載箱、電渦流測功機和母排；所述電源包括發電機組、鋰電池組和超級電容，所述電源為船舶的電力負載和日用負載提供電力；所述推進電機模擬電力負載，所述阻感負載箱模擬日用負載；所述電渦流測功機配合所述推進電機進行船舶性能試驗；所述電源、所述推進電機和所述阻感負載箱分別與所述母排連接；所述電渦流測功機與所述推進電機同軸連接，解決現有技術對船舶混合動力系統試驗關鍵技術的驗證需要耗費大量的人力和物力的問題，減少經濟損失，提高關鍵技術的驗證速度。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的一種模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺的結構圖；

圖2為本實用新型實施例二提供的一種模擬船舶運行狀態的混合動力系統試驗平臺的結構圖。

附圖標號：11-電源、111-發電機組、1111-第一發電機組、1112-第二發電機組、112-鋰電池組、1121-第一鋰電池組、1122-第二鋰電池組、113-超級電容、12-推進電機、121-第一推進電機、122-第二推進電機、13-阻感負載箱、14-電渦流測功機、141-第一電渦流測功機、142-第二電渦流測功機、15-母排、151-第一母排、152-第二母排、16-廠區電網、17-整流器、18-逆變器、19-斬波器、20-電機、21-LC濾波器、22-連屏開關、23-變壓器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋本實用新型，而非對本實用新型的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本實用新型相關的部分而非全部結構。