[實用新型]一種車輛診斷儀及其系統

有效

• 申請號: 202022366932.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213121130U
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 姚峰軍;蔡超;王小剛;張彥杰
• 申請（專利權）人: 北京一雄信息科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G05B19/042;H04L29/08;H04L12/40;B60R16/023
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所(普通合伙) 11303
• 代理人: 劉青霞

1.一種車輛故障診斷儀，其特征在于，包括微控制器MCU和可變速率CANFD電路，以及實現所述微控制器MCU和可變速率CANFD電路數據通信的數據總線接口電路，其中：

所述可變速率CANFD電路包括通信連接的CANFD控制器電路和CANFD收發器電路，用于信號轉換和傳輸；所述CANFD控制器電路與數據總線接口電路連接，所述CANFD收發器電路上連接有用于與汽車ECU連接的OBD接口；

所述數據總線接口電路包括CS端口、MISO端口、MOSI端口、SCK端口和RXINT端口；

所述微控制器MCU通過數據總線接口電路與可變速率CANFD電路進行診斷數據的發送和接收。

2.根據權利要求1所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述CS端口為受微控制器MCU控制進行片選CANFD控制器的端口；

所述MOSI端口為發送數據端口；

所述MISO端口為接收數據端口；

SCK端口為用于傳輸來自微控制器MCU信息傳輸的同步脈沖信號的端口；

所述RXINT端口為用于在CANFD控制器接收到完整的數據幀后輸出信號使微控制器MCU產生中斷并及時從CANFD控制器中讀取數據的端口。

3.根據權利要求1所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述CANFD控制器和CANFD收發器電路之間連接有CANTX線和CANRX線。

4.根據權利要求3所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述CANFD控制器電路包括第一集成電路和與第一集成電路相連的晶體震蕩電路、與微控制器MCU進行數據傳輸的CS、MISO、MOSI、SCK、RXINT數字傳輸控制端口及與CANFD收發器電路進行數據傳輸的CANTX和CANRX數據傳輸端口。

5.根據權利要求4所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述晶體震蕩電路包括第二電容、第三電容和第一晶體，其中：第二電容的一端與第一晶體的一端并連后連接到第二集成電路的第5管腳，第二電容的另一端與第三電容的一端相連后接到地端GND,第三電容的另一端與第一晶體的另一端相連后與第二集成電路的第6管腳相連，用于為第二集成電路提供時鐘信號；

和/或，所述CANFD控制器電路還包括與電源連接的第二電阻，所述第二電阻的一端連接在CANFD控制器電路的RXINT管腳與RXINT數字傳輸控制端口之間。

6.根據權利要求3至5任一所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述CANFD收發器電路包括第一集成電路和與第一集成電路連接的數據發送端口CANTX電路、數據接收端口CANRX電路、CANH和CANL差分線，還包括與CANH和CANL差分線連接的接口濾波保護電路和OBD管腳切換電路，所述OBD管腳切換電路用于與汽車OBD口連接。

7.根據權利要求6所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述接口濾波保護電路包括第一電阻、抗干擾濾波電容和第一靜電保護二極管；

所述第一電阻的一端、抗干擾濾波電容的一端和第一靜電保護二極管的一個管腳依次與CANH線連接；

所述第一電阻的另一端、抗干擾濾波電容的另一端和第一靜電保護二極管的另一個管腳依次與CANL線連接。

8.根據權利要求7所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述抗干擾濾波電容包括相連的第四電容和第五電容，所述第四電容和第五電容之間接地，所述第四電容的與CANH線連接，所述第五電容與CANL線連接。

9.根據權利要求7所述的車輛故障診斷儀，其特征在于，所述OBD管腳切換電路包括雙路繼電器和與雙路繼電器的一個管腳連接的微控制器輸出驅動端口，所述雙路繼電器的兩個管腳分別與CANH和CANL差分線連接，所述雙路繼電器還包括與OBD端口連接的管腳。

10.一種車輛診斷系統，其特征在于，包括權利要求1至9任一所述的車輛故障診斷儀，所述車輛故障診斷儀與PC連接。