[實用新型]一種新能源汽車電池控制線路板

有效

• 申請號: 202022366901.6
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213718358U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 捷駿（深圳）電路科技有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00;H05K7/14;H01M10/42;B60R16/02
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 羅炳鋒

本實用新型屬于電池控制線路板技術領域，尤其為一種新能源汽車電池控制線路板，包括板體、線路板塊和安裝塊，所述板體的頂部安裝有第一發動裝置，且第一發動裝置的下方安裝有第一軸承，所述第一軸承的底部安裝有轉軸桿，且轉軸桿的下方安裝有第一螺旋彈簧，所述第一螺旋彈簧的兩側均預留有滑槽，且滑槽的外側安裝有滑塊，所述線路板塊安裝于滑塊的下方，且線路板塊的中間位置安裝有齒輪塊，所述齒輪塊的兩側均安裝有連接板塊。該新能源汽車電池控制線路板，與現有的電池控制線路板相比，結構巧妙，操作簡單，安裝方便，方便夾緊固定，安裝簡單方便，實用性強，具有配線密度高、重量輕、厚度薄、彎折性好，適用于推廣。

技術領域

本實用新型涉及電池控制線路板技術領域，具體為一種新能源汽車電池控制線路板。

背景技術

新能源汽車電池控制線路板，是指綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，而市場上的新能源汽車的內部電池線路板的安裝比較麻煩，為此我們提出一種安裝簡單方便的新能源汽車電池控制線路板。

現在市場上的電池控制線路板在生產線上，不方便用戶進行固定，安裝過程繁瑣，車輛運行時容易發生脫落，浪費大量時間，針對上述情況，在現有的電池控制線路板基礎上進行技術創新，提出一種結構巧妙，操作簡單，安裝方便，方便夾緊固定，方便用戶進行更換線路板提高了新能源汽車電池控制線路板的使用效率，方便工作人員的操作，該新能源汽車電池控制線路板，線路安裝簡單方便，實用性強，絕佳的可撓性線路板，具有配線密度高、重量輕、厚度薄、彎折性好，適用于推廣，減小設備工作時的震動，防止電池控制線路板時物件脫落，的作用，能夠更好的進行固定于汽車內部，安裝過程簡單的新能源汽車電池控制線路板，容易導致工作人員對電子元件進行維修時出現混亂現象，使得線路板的成本大大浪費的電池控制線路板。

針對上述問題，急需在原有電池控制線路板的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車電池控制線路板，以解決上述背景技術中提出一般的電池控制線路板，不方便用戶進行固定，安裝過程繁瑣，車輛運行時容易發生脫落，浪費大量時間的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源汽車電池控制線路板，包括板體、線路板塊和安裝塊，其特征在于：所述板體的頂部安裝有第一發動裝置，且第一發動裝置的下方安裝有第一軸承，所述第一軸承的底部安裝有轉軸桿，且轉軸桿的下方安裝有第二發動裝置，所述第二發動裝置的底部安裝有第二軸承，且第二軸承的下方安裝有第一螺旋彈簧，所述第一螺旋彈簧的兩側均預留有滑槽，且滑槽的外側安裝有滑塊，所述線路板塊安裝于滑塊的下方，且線路板塊的中間位置安裝有齒輪塊，所述齒輪塊的兩側均安裝有連接板塊，且連接板塊的外側預留有連接口，所述安裝塊位于擋板的外壁，且安裝塊的兩側均安裝有鎖緊螺絲，所述板體的內部安裝有第二螺旋彈簧，且第二螺旋彈簧的下方安裝有第三軸承，所述第三軸承的底部安裝有第三發動裝置，且第三發動裝置的下方預留有散熱口。

優選的，所述轉軸桿通過第一軸承與板體構成轉動結構，且第一軸承與轉軸桿之間為嵌套連接。

優選的，第一螺旋彈簧通過第二軸承與滑槽構成轉動結構，且滑槽與滑塊之間為一體化設置。

優選的，所述線路板塊與齒輪塊之間為焊接連接，且齒輪塊與連接板塊之間為卡合連接。

優選的，所述連接口與擋板之間為嵌套連接，且擋板與安裝塊之間為相互平行設置。

優選的，所述第二螺旋彈簧通過第三軸承與板體之間構成轉動結構，且第二螺旋彈簧與第三軸承之間為嵌套連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1.本實用新型通過第一軸承與轉軸桿能夠對板體的進行運作，結構巧妙，操作簡單，安裝方便，第一螺旋彈簧與滑槽的運行，方便夾緊固定，方便用戶進行更換線路板提高了新能源汽車電池控制線路板的使用效率，方便工作人員的操作；