[實用新型]一種汽車行駛記錄儀

有效

• 申請號: 202022366731.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213292179U
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 張海瑩;于宏成
• 申請（專利權）人: 深圳市技爾通科技有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;G07C5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及行駛記錄儀技術領域，公開了一種汽車行駛記錄儀，包括連接桿和夾合機構，連接桿的下方固定安裝有夾合機構；夾合機構包括控制板、連接短板、平行軸、第一套接環、第二套接環、第一夾合板、第二夾合板、彈簧和壓力塊，控制板的整體形狀為矩形，控制板前端面的四個夾角處均連接有連接短板，四個連接短板兩個為一組，每一組的兩個連接短板相鄰的一面均通過平行軸進行連接，兩根平行軸外表面頂部均滑動套接第一套接環，兩個平行軸外表面的底部均滑動套接有第二套接環。通過將記錄機上安裝有夾合機構，讓記錄機在出現問題時，方便進行拆卸方便進行維修，大大減少了耽誤行程的時間。

技術領域

本實用新型涉及行駛記錄儀技術領域，具體為一種汽車行駛記錄儀。

背景技術

目前汽車上行駛記錄儀有較多類型，從外觀上分，有單錠的，有雙錠的，有7寸屏的，有5寸屏的，有屏機分離的，有屏機一體的；從功能上分，有帶導航的，有不帶導航的，有帶MP3、MP5的，有不帶MP3、MP5的，有帶藍牙電話的，有不帶藍牙電話的，有帶收音功能，有不帶收音，有帶攝像頭的，有不帶攝像頭的，有帶麥克風的，有不帶麥克風的。各種汽車行駛記錄儀種類繁多，實現的功能也各不一致。

汽車行駛記錄儀對車輛行駛速度、時間、里程以及有關車輛行駛的其他狀態信息進行記錄、存儲并可通過接口實現數據輸出的數字式電子記錄裝置。簡稱記錄儀，俗稱汽車黑匣子。它為道路交通安全事故分析提供了重要的資料和信息。

現有的行駛記錄儀上都連接有支架，通過支架固定在車體上配合行駛記錄儀進行使用，現有行駛記錄儀上連接的支架對于行駛記錄儀的固定太過于死板，行駛記錄儀在安裝之后出現問題不方便進行拆卸對其進行維修，因為在行駛中必須配備行車記錄儀，當記錄儀壞了之后，行車記錄儀的維修大大阻礙了行程。

實用新型內容

本實用新型提出一種汽車行駛記錄儀，解決了現有技術中行駛記錄儀的支架對行駛記錄儀的連接無法快速拆卸維修的問題。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：一種汽車行駛記錄儀，包括連接桿和夾合機構，所述連接桿的下方固定安裝有所述夾合機構；

所述夾合機構包括控制板、連接短板、平行軸、第一套接環、第二套接環、第一夾合板、第二夾合板、彈簧和壓力塊，所述控制板的整體形狀為矩形，所述控制板前端面的四個夾角處均連接有所述連接短板，四個所述連接短板兩個為一組，每一組的兩個所述連接短板相鄰的一面均通過平行軸進行連接，兩根所述平行軸外表面頂部均滑動套接所述第一套接環，兩個所述平行軸外表面的底部均滑動套接有所述第二套接環，兩個所述第一套接環遠離所述控制板的一側分別連接在所述第一夾合板的后端面的兩側，兩個所述第二套接環遠離所述控制板的一側分別連接在所述第二夾合板的后端面的兩側，所述第一夾合板和所述第二夾合板相鄰的一面通過多個所述彈簧進行連接，所述第一夾合板和所述第二夾合板前端面均接有所述壓力塊，兩個所述壓力塊均遠離所述彈簧。

優選的，所述連接桿的底端連接有第一滑動塊，所述第一滑動塊的底部與第二滑動塊的頂部滑動連接，所述第二滑動塊的底部中心處連接有轉向桿，所述轉向桿前端面的底部連接有連接柱，所述連接柱的另一端與所述控制板后端面的中心處相連接。

優選的，所述連接桿的頂端連接有貼合板，所述貼合板的頂部連接有多根吸盤連接柱，多根所述吸盤連接柱之間的距離相等，多根所述吸盤連接柱的頂端均連接有吸盤。

優選的，兩個所述壓力塊相鄰的一面之間接觸連接有記錄機，所述記錄機的頂部和底部分別與兩個所述壓力塊接觸連接。

優選的，所述記錄機的一側連接有電源線，所述記錄機前端面的一側開設有散熱口，所述記錄機后端面遠離所述電源線的一側安裝有顯示屏。

優選的，兩根所述平行軸的長度方向呈平行狀態。