[實用新型]一種道路沖撞緩沖樁

有效

• 申請號: 202022365890.X
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN214459939U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 劉佃波
• 申請（專利權）人: 劉佃波
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14;E01F9/669;E01F9/619
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

本實用新型涉及緩沖樁技術領域，具體公開了一種道路沖撞緩沖樁，包括緩沖樁本體，緩沖樁本體頂部設置有蓋板，緩沖樁本體的上方為上圍，緩沖樁本體的下方為下圍，緩沖樁本體外側設置有路標，緩沖樁本體包括前端吸能緩沖區、中間緩沖區和后端緩沖區，中間緩沖區和后端緩沖區的一端均設置有多根插接柱，前端吸能緩沖區的一端和中間緩沖區的另一端均設置有與插接柱相連接的插接孔，前端吸能緩沖區連接在中間緩沖區的前端，后端緩沖區連接在中間緩沖區的后端，通過由反光層、第一耐磨層、抗老化層、耐腐蝕層、第二橡膠層、鋼絲層、第一橡膠層和第二耐磨層組成的緩沖樁本體，提高了該緩沖樁的復原力和抗沖擊能力，不易破裂，使用時間長。

技術領域

本實用新型涉及緩沖樁技術領域，具體為一種道路沖撞緩沖樁。

背景技術

現在的高速公路岔路口，橋梁，涵洞柱，還有城際路岔口設置的分流車道處成為車禍的源頭，目前防撞柱等設施基本為水泥，鋼鐵結構，一旦碰撞很容易造成重大交通安全事故，也會造成車輛破損嚴重；市面上現在的有圓形塑料桶制品，只能起到警示作用，沒有任何的緩沖效果，同時由于塑料制品的易損性，破損比較多，影響市容市貌。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種道路沖撞緩沖樁，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路沖撞緩沖樁，包括緩沖樁本體，緩沖樁本體頂部設置有蓋板，緩沖樁本體的上方為上圍，緩沖樁本體的下方為下圍，緩沖樁本體外側設置有路標，緩沖樁本體包括前端吸能緩沖區、中間緩沖區和后端緩沖區，中間緩沖區和后端緩沖區的一端均設置有多根插接柱，前端吸能緩沖區的一端和中間緩沖區的另一端均設置有與插接柱相連接的插接孔，前端吸能緩沖區連接在中間緩沖區的前端，后端緩沖區連接在中間緩沖區的后端，緩沖樁本體、上圍和下圍均包括反光層、第一耐磨層、抗老化層、耐腐蝕層、第二橡膠層、鋼絲層、第一橡膠層和第二耐磨層；

中間緩沖區包括多個緩沖塊，且中間緩沖區的每個緩沖塊內和后端緩沖區內均設置有第二緩沖蜂窩狀立板，且中間緩沖區的每塊第二緩沖蜂窩狀立板的兩側均設置有第一緩沖筒，每個第一緩沖筒上方設置為上圍，第一緩沖筒下方設置為下圍，每個第一緩沖筒的底部均設置有固定栓孔，每個第一緩沖筒均包括第一筒體和第二筒體，第二筒體設置在第一筒體內，第一筒體內側設置有多根連接柱，每根連接柱一端均連接有連接塊，連接塊一側設置有緩沖彈簧，緩沖彈簧和連接塊均設置在連接管內，連接管一端設置有連接蓋，連接蓋上設置有與連接柱相連接的通孔。

優選的，前端吸能緩沖區內設置有多塊第一緩沖蜂窩狀立板，前端吸能緩沖區的一端為弧形結構。

優選的，前端吸能緩沖區一端和每個緩沖塊的一端均設置有交接槽，且每個緩沖塊的另一端和后端緩沖區的一端均設置有與交接槽相連接的交接塊。

優選的，后端緩沖區內的第二緩沖蜂窩狀立板兩側分別設置有第二緩沖筒，每個第二緩沖筒內均設置有內筒，且每個內筒的底部均設置有固定樁孔，第二緩沖筒和內筒之間設置有多塊第三緩沖蜂窩狀立板。

優選的，第一緩沖筒、第二緩沖筒、內筒、第二緩沖蜂窩狀立板、第一緩沖蜂窩狀立板和第三緩沖蜂窩狀立板均由第二橡膠層、鋼絲層和第一橡膠層由外向內依次疊加設置。

優選的，上圍和下圍的第二橡膠層、鋼絲層和第一橡膠層厚度均大于緩沖樁本體的第二橡膠層、鋼絲層、第一橡膠層的厚度。