[實用新型]一種道路沖撞緩沖樁

有效

• 申請號: 202022365890.X
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN214459939U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 劉佃波
• 申請（專利權）人: 劉佃波
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F15/14;E01F9/669;E01F9/619
• 代理公司: 上海諾衣知識產權代理事務所(普通合伙) 31298
• 代理人: 衣然

1.一種道路沖撞緩沖樁，包括緩沖樁本體（1），其特征在于：緩沖樁本體（1）頂部設置有蓋板（2），緩沖樁本體（1）的上方為上圍（3），緩沖樁本體（1）的下方為下圍（4），緩沖樁本體（1）外側設置有路標（5），緩沖樁本體（1）包括前端吸能緩沖區（6）、中間緩沖區（7）和后端緩沖區（8），中間緩沖區（7）和后端緩沖區（8）的一端均設置有多根插接柱（11），前端吸能緩沖區（6）的一端和中間緩沖區（7）的另一端均設置有與插接柱（11）相連接的插接孔（12），前端吸能緩沖區（6）連接在中間緩沖區（7）的前端，后端緩沖區（8）連接在中間緩沖區（7）的后端，緩沖樁本體（1）、上圍（3）和下圍（4）均包括反光層（101）、第一耐磨層（102）、抗老化層（103）、耐腐蝕層（104）、第二橡膠層（105）、鋼絲層（106）、第一橡膠層（107）和第二耐磨層（108）；

中間緩沖區（7）包括多個緩沖塊，且中間緩沖區（7）的每個緩沖塊內和后端緩沖區（8）內均設置有第二緩沖蜂窩狀立板（16），且中間緩沖區（7）的每塊第二緩沖蜂窩狀立板（16）的兩側均設置有第一緩沖筒（17），每個第一緩沖筒（17）上方設置為上圍（3），第一緩沖筒（17）下方設置為下圍（4），每個第一緩沖筒（17）的底部均設置有固定栓孔（14），每個第一緩沖筒（17）均包括第一筒體（171）和第二筒體（172），第二筒體（172）設置在第一筒體（171）內，第一筒體（171）內側設置有多根連接柱（173），每根連接柱（173）一端均連接有連接塊（176），連接塊（176）一側設置有緩沖彈簧（175），緩沖彈簧（175）和連接塊（176）均設置在連接管（174）內，連接管（174）一端設置有連接蓋（177），連接蓋（177）上設置有與連接柱（173）相連接的通孔。

2.根據權利要求1所述的一種道路沖撞緩沖樁，其特征在于：前端吸能緩沖區（6）內設置有多塊第一緩沖蜂窩狀立板（15），前端吸能緩沖區（6）的一端為弧形結構。

3.根據權利要求1所述的一種道路沖撞緩沖樁，其特征在于：前端吸能緩沖區（6）一端和每個緩沖塊的一端均設置有交接槽（10），且每個緩沖塊的另一端和后端緩沖區（8）的一端均設置有與交接槽（10）相連接的交接塊（9）。

4.根據權利要求1所述的一種道路沖撞緩沖樁，其特征在于：后端緩沖區（8）內的第二緩沖蜂窩狀立板（16）兩側分別設置有第二緩沖筒（81），每個第二緩沖筒（81）內均設置有內筒（18），且每個內筒（18）的底部均設置有固定樁孔（13），第二緩沖筒（81）和內筒（18）之間設置有多塊第三緩沖蜂窩狀立板（19）。

5.根據權利要求1所述的一種道路沖撞緩沖樁，其特征在于：第一緩沖筒（17）、第二緩沖筒（81）、內筒（18）、第二緩沖蜂窩狀立板（16）、第一緩沖蜂窩狀立板（15）和第三緩沖蜂窩狀立板（19）均由第二橡膠層（105）、鋼絲層（106）和第一橡膠層（107）由外向內依次疊加設置。

6.根據權利要求1所述的一種道路沖撞緩沖樁，其特征在于：上圍（3）和下圍（4）的第二橡膠層（105）、鋼絲層（106）和第一橡膠層（107）厚度均大于緩沖樁本體（1）的第二橡膠層（105）、鋼絲層（106）、第一橡膠層（107）的厚度。