[實用新型]一種新型磁力剎車系統

有效

• 申請號: 202022365066.4
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213159390U
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 李紅軍
• 申請（專利權）人: 東莞市同茂電子科技有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H27/30;B64C25/42;B64C25/34
• 代理公司: 東莞領航匯專利代理事務所(普通合伙) 44645
• 代理人: 曾祥輝

本實用新型公開了一種新型磁力剎車系統，本實用新型涉及車輪技術領域。輪胎的內部固定安裝有輪胎支撐件，輪胎支撐件的內部兩側分別固定安裝有左輪轂和右輪轂，左輪轂和右輪轂的兩側均延伸至輪胎的外部，左輪轂的內部圓心處分別固定安裝有軸承和墊片，軸承和墊片的內部共同貫穿有輪軸，輪軸的一端且位于軸承的一側套接有卡簧，墊片位于卡簧的一側，左輪轂的內壁固定安裝有弧形鐵片，弧形鐵片的一側固定安裝有電磁鐵，電磁鐵的內部固定安裝有電磁鐵線圈，電磁鐵線圈的外部纏繞在非金屬纏繞物，所以可以達到控制速度，進行剎車的效果，提高了著陸的穩定性，避免了與其他航模發生碰撞，提高了航模飛機的安全性和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及車輪技術領域，具體為一種新型磁力剎車系統。

背景技術

目前，航模飛機受到很多愛好者的青睞，航模飛機與普通載人飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機五部分組成，其中的起落架是供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置，一般采用三點式結構,即設置三個輪起落架，每個起落架的下方都安裝有控制輪胎的剎車系統。

現有的航模飛機剎車系統不完善，在著陸時，地面與輪胎接觸，由于慣性，會產生較大的沖擊力，為了使其穩定的停靠在地面上，避免與其他航模飛機發生碰撞，造成損失，所以，本領域的工作人員提出了一種新型磁力剎車系統。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型磁力剎車系統，解決了現有的航模飛機剎車系統不完善，在著陸時，地面與輪胎接觸，由于慣性，會產生較大的沖擊力，為了使其穩定的停靠在地面上，避免與其他航模飛機發生碰撞的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新型磁力剎車系統，包括輪胎，所述輪胎的內部固定安裝有輪胎支撐件，所述輪胎支撐件的內部兩側分別固定安裝有左輪轂和右輪轂，所述左輪轂的內部圓心處分別固定安裝有軸承和墊片，所述軸承和墊片的內部共同貫穿有輪軸，左輪轂的內壁固定安裝有弧形鐵片，所述弧形鐵片的一側固定安裝有電磁鐵，所述電磁鐵的內部固定安裝有電磁鐵線圈，所述電磁鐵線圈的外部纏繞在非金屬纏繞物。

優選的，所述輪胎支撐件的外部套接有密封圈，所述輪胎的內部且位于輪胎支撐件的外側填充設置有填充物。

優選的，所述輪軸的一端且位于軸承的一側套接有卡簧。

優選的，所述左輪轂的內側貫穿在右輪轂的內部并通過若干組螺絲形成固定連接結構。

優選的，所述左輪轂和右輪轂的兩側均延伸至輪胎的外部，所述輪軸的一端延伸至左輪轂的外部。

優選的，所述輪胎支撐件的外部為凹槽狀，所述墊片位于卡簧的一側。

有益效果

本實用新型提供了一種新型磁力剎車系統。與現有技術相比具備以下有益效果：

1、一種新型磁力剎車系統，通過在輪胎的內部固定安裝有輪胎支撐件，輪胎支撐件的內部兩側分別固定安裝有左輪轂和右輪轂，左輪轂的內壁固定安裝有弧形鐵片，弧形鐵片的一側固定安裝有電磁鐵，電磁鐵的內部固定安裝有電磁鐵線圈，電磁鐵線圈的外部纏繞在非金屬纏繞物，所以使用時，輪胎與地面接觸，此時電磁鐵線圈與外部電源相接，使電磁鐵產生磁力，然后與弧形鐵片相互吸附，此時弧形鐵片與左輪轂相接觸，并且產生摩擦力，從而達到控制速度進行剎車的效果，提高了著陸的穩定性，避免了與其他航模發生碰撞，提高了航模飛機的安全性和使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型結構右視圖；

圖3為本實用新型結構俯視圖；

圖4為圖3中A-A的剖視圖。