[實用新型]一種多功能汽車電器實驗裝置

有效

• 申請號: 202022364542.0
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213689791U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 孔慶奎;譚妮克;劉金國;孔勃然;季文舉;付超;孫豪彤;薛宇辰
• 申請（專利權）人: 山東電子職業技術學院
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G09B25/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 周文

本實用新型提供一種多功能汽車電器實驗裝置，采用手提箱結構，包括箱體、工作電源、面板、汽車電器傳統電路實驗單元、電控實驗單元、故障設置模塊和附件；所述工作電源、面板、汽車電器傳統電路實驗單元、電控實驗單元、故障設置模塊和附件安裝在箱體上；所述箱體包括上部箱蓋和下部箱體，所述工作電源和故障設置模塊采用暗裝的形式安裝在所述下部箱體的底板上；所述面板安裝在所述下部箱體的頂端；所述面板為全部明裝器件的安裝基體，所述面板的左側為汽車電器傳統電路實驗單元、右側為電控實驗單元；所述工作電源安裝在所述面板上。該實驗裝置既適用于無控制器的汽車電氣系統傳統電路的教學，也適用于有控制器參與的汽車電氣系統的教學。

技術領域

本實用新型涉及汽車電氣系統教學實驗裝備技術領域，具體為一種多功能汽車電器實驗裝置。

背景技術

時至今日，汽車電器設備的控制電路可以分為兩類，一類是傳統的汽車電路，一類是控制器參與的汽車電路，兩者的區別在于前者沒有控制器，在電源與用電設備之間串接開關或繼電器，由開關直接控制或繼電器間接控制用電設備的工作；而控制器參與的汽車電路其核心器件是微控制器，開關不直接控制用電設備的工作，而是僅僅向控制器提供一個控制信號，來表征控制意圖，然后再由控制器根據開關信號來控制用電設備的工作。控制器參與的汽車電路具有以下優點：1.減輕流經控制開關的電流負載，減小電線截面積，節省成本。2.信號多路復用，一條線路分別傳送多種開關信號，表征開關不同的工作狀態，如邁騰轎車玻璃升降器開關信號，就包括了點動升窗、一鍵升窗、點動降窗、一鍵降窗，都是同一根電線傳送。3.控制器可以采用占空比信號控制用電設備的工作，譬如，可以根據發動機不同的工況來控制燃油泵電機的轉速，使其既能夠滿足發動機對燃油量的需求，也不過度泵油，從而降低能耗。4.控制器可以實時監測用電設備的工作狀況，用電設備所在電路一旦發生短路、斷路等故障，控制器隨即切斷供電，確保系統安全。由此可見，汽車電氣系統所涉及技術既有傳統的汽車電路知識，也有微控制器知識，既有硬件也涉及軟件，在課程體系中一般會分為汽車電器、汽車單片機、汽車車身電控系統等若干個教學模塊，且必須依賴一定形式或數量的硬件設備來支撐教學實施。

在汽車電器課程中，主要學習傳統的汽車電路，即無控制器參與的汽車電路，雖然貌似簡單，但學生普遍感覺學習難度大，主要表現為：

1、不會識讀原廠電路圖，不會分析單元電路工作原理，不能正確繪制電路簡圖；

2、不了解汽車電氣系統中各功能器件的電氣特性，如開關、保險絲、斷路器、繼電器、玻璃升降器、雨刮器、電機、電喇叭等；

3、不知道如何檢測各種器件的電氣特性，不會檢測、判斷器件好壞；

4、不能真正理解汽車電器設備各單元電路的組成結構、控制關系、電路原理；

5、不會檢測維修汽車電器設備故障，更不會診斷分析故障形成機理。

在汽車單片機課程中，主要學習單片機結構、原理和C語言程序設計，對此，學生更是達到了談“機”色變的程度，主要表現為；

1.不明白單片機的工作原理；

2.不清楚單片機怎樣實現對汽車電器設備的控制；

3.不掌握C程序結構，無法讀懂程序，程序設計更是無從談起；

4.不會調試、編譯、下載程序；

5.不理解接口電路的作用。

教學過程中之所以存在上述問題，究其原因不外乎三個方面，一是缺少針對性強、實用性強的教學設備；二是將單片機課程的教學與汽車電器割裂開來，不能很好地實現控制器與汽車電器設備的關聯教學，學生無法直觀地感知控制器的實際應用；三是缺少動手實踐的機會，學生沒機會測試汽車電氣系統中真實器件的電氣特性，沒機會親手搭建電路，不能真正理解電路圖中各種開關、控制器、用電設備之間的電路連接關系、控制關系及工作原理，沒機會調試、編譯、下載程序，因此，很難真正理解和掌握控制器參與的汽車電氣系統相關知識。