[實用新型]一種具有控制系統的卡丁車

有效

• 申請號: 202022362150.0
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN213384562U
• 公開（公告）日: 2021-06-08
• 發明（設計）人: 馬一振;章恒毅
• 申請（專利權）人: 永康市奇邦工貿股份有限公司;馬一振
• 主分類號: B62K5/01
• 分類號: B62K5/01;B62K5/08;B62J45/00;B62J45/40;B62J50/22
• 代理公司: 杭州知學知識產權代理事務所(普通合伙) 33356
• 代理人: 何紅信

本實用新型性涉及一種具有控制系統的卡丁車。所述控制系統包括倒車控制模塊、剎車控制模塊、油門控制模塊、控制器模塊、電源模塊、電機控制模塊、顯示模塊，所述電源模塊分別與控制器模塊、倒車控制模塊、油門控制模塊、顯示模塊電連接，所述控制器模塊分別與油門控制模塊、倒車控制模塊和顯示模塊電連接，所述電源模塊、控制器模塊、剎車控制模塊和電機控制模塊依次電連接。針對現有技術中卡丁車控制系統控制不到位的技術問題，它控制性能良好，可以準確地控制卡丁車各個模塊的運作。

技術領域

本實用新型涉及一種具有控制系統的卡丁車。

背景技術

卡丁車是一種微型運動賽車，早期流行于歐美，現在已經在全世界范圍內得到了普及。傳統的卡丁車以底盤搭載發動機作為車主體。卡丁車需要控制系統來控制各個模塊的運作，但傳統的卡丁車的控制系統往往控制不到位，這就對卡丁車的設計提出了新的要求。

實用新型內容

1、實用新型要解決的技術問題

針對現有技術中卡丁車控制系統控制不到位的技術問題，本實用新型提供了一種具有控制系統的卡丁車，它控制性能良好，可以準確地控制卡丁車各個模塊的運作。

2、技術方案

為解決上述問題，本實用新型提供的技術方案為：

一種具有控制系統的卡丁車，所述控制系統包括倒車控制模塊、剎車控制模塊、油門控制模塊、控制器模塊、電源模塊、電機控制模塊、顯示模塊，所述電源模塊分別與控制器模塊、倒車控制模塊、油門控制模塊、顯示模塊電連接，所述控制器模塊分別與油門控制模塊、倒車控制模塊和顯示模塊電連接，所述電源模塊、控制器模塊、剎車控制模塊和電機控制模塊電連接。

可選地，還包括方向盤，所述方向盤上設有喇叭按鈕、開關按鈕、車燈按鈕，所述卡丁車上設有喇叭和車燈，按動開關按鈕可以接通電源模塊為整車供電，所述車燈按鈕與電源模塊和車燈電連接，所述喇叭按鈕與電源模塊和喇叭電連接。

可選地，還包括方向盤，所述顯示模塊包括顯示器，所述顯示器設置在方向盤上，所述顯示器分別與控制器模塊和電源模塊電連接。

可選地，還包括方向盤，所述倒車控制模塊包括倒車按鈕，所述倒車按鈕分別與控制器模塊和電源模塊電連接，所述倒車按鈕安裝在方向盤上。

可選地，所述剎車模塊包括剎車組件和剎車開關，所述剎車開關設在剎車組件上，所述電源模塊、控制器模塊、剎車開關、電機控制模塊依次電連接，所述剎車組件剎車時可帶動剎車開關斷開，以切斷電機控制模塊的電流。

可選地，所述電機控制模塊包括輪轂電機，所述輪轂電機通過控制器模塊控制供電。

可選地，所述油門控制模塊包括油門組件，所述油門組件包括油門踏板和傳感器，所述傳感器可感知油門踏板的角位移信號或壓力信號，所述傳感器與控制器模塊電連接。

可選地，還包括車架、方向操縱裝置和伸縮裝置，所述車架具有伸縮結構使得所述車架可伸縮，所述伸縮結構包括第一桿、第二桿，所述第一桿和第二桿之間設有鎖定裝置，通過所述鎖定裝置使得所述第一桿和第二桿可相對活動或相對固定，所述伸縮裝置可調節自身長度，所述伸縮裝置一端與車架鉸接，所述伸縮裝置另一端與方向操縱裝置活動連接，通過所述伸縮裝置伸縮可使方向操縱裝置相對于車架折疊。

可選地，所述鎖定裝置包括設于第一桿的固定孔和設于第二桿的連接孔以及定位件，所述第一桿的一端設在第二桿內，所述定位件通過連接孔與第二桿可拆卸的固定連接，所述定位件設有彈性桿，所述定位件設有供彈性桿穿過的貫穿孔，所述彈性桿在貫穿孔內與定位件彈性連接，所述彈性桿一端在固定孔內，拉動所述彈性桿另一端時，所述彈性桿與所述固定孔分離。

可選地，所述彈性桿與定位件之間設有定位結構。