[實用新型]一種駕駛椅用連接件壓緊沖模

有效

• 申請號: 202022361557.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN213671467U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 張正國
• 申請（專利權）人: 江蘇興航機電科技有限公司
• 主分類號: B21D37/12
• 分類號: B21D37/12;B21D45/08
• 代理公司: 鹽城海納川知識產權代理事務所(普通合伙) 32503
• 代理人: 解亞嬌

本實用新型公開了一種駕駛椅用連接件壓緊沖模，包括底座、直線導軌、側板、第一液壓缸、第二液壓缸、左動模、右動模、定模、下推板、限位柱、第一沖頭、第二沖頭、上推板、螺桿、導向柱和傳動連接體，所述左動模與定模的下部配合開設有第一脫料槽，所述右動模與定模的下部配合開設有第二脫料槽。通過第一液壓缸、第二液壓缸帶動左動模、右動模與定模分離，避免了第一連接件、第二連接件與第一下模、第二下模出現卡澀現象，操作人員既可以從第一下模、第二下模內將工件取出，也可以通過工件落入第一脫料槽、第二脫料槽的方式將工件取出，具有結構簡單、操作方便的優點，提高了生產加工的效率。

技術領域

本實用新型屬于座椅技術領域，尤其是涉及一種駕駛椅用連接件壓緊沖模。

背景技術

駕駛椅通過用作車輛和船舶駕駛或乘坐，駕駛員通常需要長時間的駕駛，容易疲勞，駕駛座椅由于其特殊性，比一般座椅的舒適度等要求更高。船用駕駛椅由于環境特殊，空間較小，能源寶貴、行船震動等因素，對駕駛椅的設計要求更高，為了提高駕駛椅的整體使用強度，采用駕駛椅支撐架一體沖壓成型的作業方式。為了提高生產加工的效率，目前采用連接件壓接導柱的連接方式，但是目前壓緊沖模機構，采用定模式的加工方式，由于定模的形狀需要與連接件完全契合以防止其因此受壓產生形變，因此在壓緊沖模作業完成后，容易造成連接件與定模卡住的情況，導致操作人員不易將連接件取出。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種克服連接件壓緊沖模后與定模卡住現象的駕駛椅用連接件壓緊沖模。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：一種駕駛椅用連接件壓緊沖模，包括底座、直線導軌、側板、第一液壓缸、第二液壓缸、左動模、右動模、定模、下推板、限位柱、第一沖頭、第二沖頭、上推板、螺桿、導向柱和傳動連接體，所述側板通過螺栓固定安裝在底座的兩側，所述直線導軌水平固定安裝在底座上，所述定模固定安裝在底座，所述左動模、右動模均滑動安裝在直線導軌上，并且所述左動模、右動模分別位于定模的左、右兩側，所述左動模與定模配合組成第一下模，所述右動模與定模配合組成第二下模，所述第一液壓缸的缸體固定安裝在位于左側的側板上，所述第二液壓缸的缸體固定安裝在位于右側的側板上，所述第一液壓缸的活塞桿與左動模固定連接，所述第二液壓缸的活塞桿與右動模固定連接，所述下推板的兩端固定設置限位柱，所述下推板下部還固定設置分別與第一下模、第二下模位置相配合的第一沖頭、第二沖頭，所述螺桿上端通過軸承轉動安裝在上推板上，所述螺桿下端與下推板螺接，所述螺桿上還螺接設置有防脫鎖母，所述傳動連接體固定設置在上推板上，所述左動模與定模的下部配合開設有第一脫料槽，所述右動模與定模的下部配合開設有第二脫料槽。

作為優選，所述側板通過腰型孔及螺栓固定安裝在底座的兩側。

作為優選，所述下推板上還固定設置有導向柱，所述導向柱上端與上推板滑動連接。

作為優選，還包括兩個伸縮導向桿，其中一個伸縮導向桿的兩端分別固定安裝在位于左側的側板和左動模上，另一個伸縮導向桿的兩端分別固定安裝在位于右側的側板和右動模上。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：啟動第一液壓缸、第二液壓缸推動左動模、右動模與定模壓緊接觸，將預裝有導柱的待壓緊沖模的第一連接件和第二連接件分別放置到第一下模、第二下模內，然后通過螺桿調節第一沖頭、第二沖頭的高度，傳動連接體連接至液壓沖壓機的沖壓端，調節完后，啟動液壓沖壓推動第一沖頭、第二沖頭將第一連接件和第二連接件與導柱的沖壓作業，沖壓作業完成后，將通過第一液壓缸、第二液壓缸帶動左動模、右動模與定模分離，避免了第一連接件、第二連接件與第一下模、第二下模出現卡澀現象，操作人員既可以從第一下模、第二下模內將工件取出，也可以通過工件落入第一脫料槽、第二脫料槽的方式將工件取出，具有結構簡單、操作方便的優點，提高了生產加工的效率。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。