[實用新型]基于軌道的移動式電池儲備充電樁系統

有效

• 申請號: 202022360183.1
• 申請日: 2020-10-22
• 公開（公告）號: CN212148506U
• 公開（公告）日: 2020-12-15
• 發明（設計）人: 劉峰;楊俊強;劉然;高洋;張冰潔
• 申請（專利權）人: 北京國新智電新能源科技有限責任公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/53;B60L53/16;B60L53/66
• 代理公司: 北京市恒有知識產權代理事務所(普通合伙) 11576
• 代理人: 郭文浩;尹文會

本實用新型屬于車輛充電設備技術領域，具體涉及一種基于軌道的移動式電池儲備充電樁系統，旨在解決現有技術中電動汽車充電樁配置的靈活性不足的問題。本實用新型提供的基于軌道的移動式電池儲備充電樁系統，通過軌道與可沿軌道移動的電池儲備充電樁的組合方式，實現了充電樁的可移動性，可以沿軌道進行任意的充電樁調配，增加了車庫、充電站等設備調度的靈活性。本實用新型基于充電樁的可移動性，可以配置少于充電車位的充電樁，有效降低充電站、車庫建設的成本。

技術領域

本實用新型屬于車輛充電設備技術領域，具體涉及一種基于軌道的移動式電池儲備充電樁系統。

背景技術

隨著世界汽車產業進入全面的交通能源轉型期，電動汽車進入了加速發展的新階段，其在出行車輛的占比也越來越大，社會對電動汽車充電站數量、區域布局密度的需求也在日益增長。

目前的電動汽車充電站均是固定充電樁式的充電站，每個車位配置一個充電樁，車輛在停車位停泊，充電完成后也無法釋放該充電樁資源，直至車輛駛離停車位，缺乏靈活性；同時，每個車位都配置一個充電樁，也帶來了充電站建設和維護成本的增加。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決現有技術中電動汽車充電站充電設備配置的靈活性不足的問題。本實用新型一種基于軌道的移動式電池儲備充電樁系統，包括充電樁本體、軌道、移載裝置和蓄電池，所述充電樁本體設置有充電槍、循環軌道和電池存儲艙，所述軌道設置于停車充電位的上方；所述移載裝置與所述軌道匹配，并能夠沿所述軌道延伸方向行走；所述移載裝置可轉動地裝設于所述充電樁本體下部；所述循環軌道裝設于所述充電樁本體內部，并沿水平方向布置；所述電池存儲艙活動裝設于所述循環軌道，并能夠沿所述循環軌道自由移動；所述蓄電池裝設于所述電池存儲艙，所述蓄電池設置有第一供電接口，所述蓄電池能夠通過所述第一供電接口與所述充電槍電性連接，以為所述充電槍供電；所述充電樁本體還設置控制面板和無線通信裝置，所述控制面板上包括控制按鈕和支付系統。

在一些優選技術方案中，所述支付系統可以進行移動支付，例如二維碼支付或者第三方支付。

在一些優選技術方案中，所述軌道為直線軌道或環形軌道。

在一些優選技術方案中，所述蓄電池和所述電池存儲艙均為多個，多個所述蓄電池分別對應裝設于多個所述電池存儲艙內部，多個所述電池存儲艙能夠依次沿所述循環軌道移動。

在一些優選技術方案中，所述充電樁本體內部包括與外部連通的輸入口和輸出口，所述輸入口和所述輸出口分別與所述循環軌道連接。

在一些優選技術方案中，所述充電樁本體內部設置有第二供電接口，所述第二供電接口與所述充電槍電性連接，所述第二供電接口內壁與所述第一供電接口的外輪廓適配，所述第二供電接口與所述第一供電接口在裝配狀態下，所述蓄電池能夠為所述充電槍供電。

在一些優選技術方案中，所述第一供電接口包括第一套筒和第一插接頭，所述第二供電接口包括第二套筒和第二插接頭，所述第一套筒套設于所述第一插接頭外側，所述第一套筒具有繞自身軸線轉動的自由度；所述蓄電池還設置有第一控制器，所述第一控制器用于控制所述第一供電接口沿所述第二供電接口所在方向伸出，以使得所述第一供電接口與所述第二供電接口卡合裝配，所述第一供電接口與所述第二供電接口裝配狀態下，所述第一插接頭與所述第二插接頭插接；所述第一控制器能夠控制所述第一套筒繞自身軸線轉動并控制所述第一供電接口沿所述第二供電接口所在方向后退，以使得所述第一插接頭與所述第二插接頭分離。